Pytanie dotyczy szerokości kanału przeglądowego wymaganego na stanowisku kontrolnym dla badań pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Właściwy przepis wskazuje, że w takim przypadku kanał (mierzony na poziomie ławy pomiarowej) powinien mieć szerokość 0,7–1,0 m, co zapewnia bezpieczny dostęp diagnosty do podwozia oraz ergonomię pracy przy szerszych zespołach pojazdów cięższych.
Odpowiedź "0,6 do 0,8 m" jest typową wartością dla stacji, które badają wyłącznie pojazdy do 3,5 t. Błąd polega na przeniesieniu wymagań z kategorii pojazdów lekkich na pojazdy cięższe, dla których przepisy dopuszczają większą szerokość kanału.
Odpowiedź "1,3 do 1,8 m" odnosi się do głębokości kanału, a nie do jego szerokości. To częsta pomyłka, bo oba parametry występują blisko siebie w tym samym paragrafie i mają postać zakresu liczbowego.
Odpowiedź "2,4 do 2,8 m" nie dotyczy kanału, tylko wymiarów innych elementów stanowiska (ław pomiarowych). Mechanizm pomyłki polega na utożsamieniu wszystkich liczb z "wymiarami kanału", mimo że w przepisie rozdzielono wymagania dla różnych części stanowiska kontrolnego.
W praktyce na egzaminie warto zapamiętać skojarzenie: kanał – szerokość około 0,6–1,0 m (zależnie od kategorii DMC), a kanał – głębokość około 1,3–1,8 m. Kluczowe jest też zwrócenie uwagi na próg 3,5 t, który zmienia wymagany zakres szerokości.
