W układzie ABS czujniki prędkości kół dostarczają do sterownika informacji o prędkości obrotowej każdego koła. Na podstawie tych danych sterownik rozpoznaje tendencję do blokowania koła i odpowiednio steruje ciśnieniem w obwodzie hamulcowym.
Ocena "sprawny technicznie" na podstawie tabeli pomiarów polega na tym, aby odczyty wskazywały poprawną pracę obwodu czujnika. W praktyce (zależnie od typu czujnika i sposobu pomiaru) szuka się m.in. takich cech jak: obecność stabilnego sygnału w warunkach testu, brak wskazań typowych dla przerwy w obwodzie, brak oznak zwarcia oraz spójność wartości z pozostałymi kołami przy podobnych warunkach.
Odpowiedź "3" jest poprawna, ponieważ zgodnie z dostarczoną tabelą wyników to właśnie czujnik oznaczony numerem 3 ma parametry odpowiadające prawidłowej pracy (nie wykazuje anomalii świadczących o uszkodzeniu czujnika ani jego obwodu).
Pozostałe odpowiedzi są błędne, bo odpowiadają czujnikom, których wyniki w tabeli wskazują na nieprawidłowości. Typowe interpretacje takich nieprawidłowości to:
- wartości sugerujące brak sygnału lub znaczne odchylenie od pozostałych czujników (podejrzenie uszkodzenia czujnika albo problemu mechanicznego, np. zabrudzenie, zbyt duża szczelina, uszkodzenie pierścienia/enkodera),
- wskazania typowe dla przerwy lub zwarcia w obwodzie (często wynik uszkodzonej wiązki, złącza albo samego czujnika),
- brak spójności pomiarów w porównaniu do innych kół w tych samych warunkach testowych.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze czytaj tabelę "w poprzek" (porównuj koła między sobą) i "w dół" (spójność kilku parametrów jednego koła). Jeśli tabela nie podaje typu czujnika, nie opieraj się na jednym wskaźniku — w praktyce potwierdza się usterkę pomiarem wtyczki, kontrolą zasilania/masy i oględzinami elementów współpracujących.
