Poprawna odpowiedź: "cewkę zapłonową". Cewka zapłonowa to element układu zapłonowego odpowiedzialny za wytworzenie wysokiego napięcia potrzebnego do przeskoku iskry na świecy. Działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej: w uzwojeniu pierwotnym powstaje pole magnetyczne, a jego gwałtowna zmiana indukuje napięcie w uzwojeniu wtórnym. Dlatego na przekroju cewki typowo widać konstrukcję z rdzeniem oraz uzwojeniami (pierwotnym i wtórnym) i izolacją.
Odpowiedź "rozdzielacz zapłonu" jest nieprawidłowa, ponieważ rozdzielacz (w klasycznych układach) pełni funkcję rozdziału wysokiego napięcia na poszczególne cylindry oraz realizuje elementy sterowania (np. palec, kopułka). Jego przekrój/wygląd wewnętrzny różni się od cewki: nie jest to element z uzwojeniami na rdzeniu, lecz z mechanizmem rozdziału i elementami stykowymi.
Odpowiedź "moduł zapłonu" jest nieprawidłowa, bo moduł zapłonu to zwykle część elektroniczna sterująca prądem w obwodzie pierwotnym (np. tranzystor mocy, układ sterowania), a nie element transformujący napięcie przez uzwojenia. Przekrój modułu miałby charakter elektroniki (płytka, elementy półprzewodnikowe, radiatory), a nie uzwojeń.
Odpowiedź "transformator" jest zbyt ogólna i w kontekście motoryzacyjnym stanowi nazwę nieprecyzyjną. Cewka zapłonowa rzeczywiście działa podobnie do transformatora, ale w pojeździe jest to element o określonej konstrukcji i przeznaczeniu, z wyjściem wysokiego napięcia dla świecy/świec. Na egzaminie wymaga się nazwy właściwej dla układu zapłonowego, czyli "cewka zapłonowa".
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na przekroju widzisz uzwojenia i rdzeń oraz wyprowadzenie wysokiego napięcia do świecy, myśl w pierwszej kolejności o cewce zapłonowej, a nie o rozdzielaczu czy module elektronicznym.
