W mechanizmie jarzmowym element nazywany jarzmem jest częścią, która w typowym schemacie odpowiada za współpracę z elementem napędzającym i przenoszenie ruchu zgodnie z założeniami kinematycznymi danego układu. W zadaniach egzaminacyjnych rozpoznaje się je przede wszystkim po kształcie oraz po tym, z czym i w jaki sposób jest połączone (jakie pary kinematyczne tworzy z innymi elementami).
Odpowiedź "jarzmo." jest poprawna, ponieważ oznaczenie 1 wskazuje element będący zasadniczą częścią jarzmową mechanizmu, a nie elementem łączącym lub czysto obrotowym.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:
- "suwak." – suwak to element wykonujący głównie ruch postępowy w prowadnicy; w schemacie mechanizmu jarzmowego nie każdy element "przesuwający się" jest suwakiem. O rozróżnieniu decyduje rola w układzie i sposób prowadzenia.
- "czop." – czop jest częścią wału/osi stanowiącą powierzchnię współpracującą np. z łożyskowaniem; zwykle rozpoznaje się go jako fragment cylindryczny pełniący funkcję obrotową, a nie jako samodzielny element jarzmowy.
- "sworzeń." – sworzeń to element złączny (trzpień) używany w połączeniach przegubowych; na rysunkach bywa niewielkim detalem łączącym, a nie zasadniczym członem mechanizmu.
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji elementów na rysunku zawsze najpierw ustal, który człon jest łącznikiem (np. sworzeń), który jest powierzchnią wału (czop), a dopiero potem nazwij główne człony mechanizmu (np. jarzmo, suwak). To ogranicza pomyłki wynikające z podobnych nazw.
