Szekla to element osprzętu używany do łączenia zawiesi, lin, łańcuchów i innych elementów w pracach ładunkowych oraz pomocniczych pracach pokładowych. Składa się zasadniczo z korpusu (kabłąka) oraz elementu zamykającego, który przechodzi przez oba "końce" korpusu i domyka połączenie.
Poprawna odpowiedź: "sworzeń". Sworzeń to trzpień/pin, który wsuwa się (lub wkręca – zależnie od typu szekli) poprzecznie przez otwory w korpusie. Jego zadaniem jest domknięcie szekli oraz przenoszenie sił pomiędzy elementami podłączonymi do szekli a korpusem. Na rysunkach technicznych i poglądowych sworzeń jest zwykle przedstawiony jako prosty element poprzeczny, często z łbem lub częścią gwintowaną.
- "kabłąk" jest niepoprawny, ponieważ kabłąk oznacza łukowy korpus szekli (U/omega), a nie element zamykający. Kabłąk jest częścią "ramy", do której dopiero wprowadza się sworzeń.
- "nakrętkę" należy odrzucić, bo nakrętka (jeśli występuje) jest tylko elementem gwintowego zabezpieczenia sworznia w niektórych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Nie jest jednak podstawową częścią identyfikowaną jako zamknięcie szekli; funkcję zamknięcia pełni sworzeń.
- "zawleczkę" również należy odrzucić: zawleczka bywa stosowana jako dodatkowe zabezpieczenie przed samoczynnym odkręceniem/wyjęciem sworznia, ale sama nie przenosi głównego obciążenia i nie stanowi elementu domykającego szeklę.
W praktyce (także w żegludze śródlądowej) warto pamiętać o zasadzie: przed użyciem osprzętu sprawdza się stan sworznia i sposób jego zabezpieczenia (czy jest dokręcony, czy zastosowano właściwe zabezpieczenie, czy nie ma uszkodzeń gwintu/odkształceń). Błędna identyfikacja elementów może prowadzić do nieprawidłowej kontroli i zwiększenia ryzyka awarii podczas podnoszenia lub mocowania ładunku.
