Prowadnik ślizgowy jest elementem zespołu prowadzenia kabiny (lub przeciwwagi) po prowadnicach. Jego zadaniem jest utrzymanie właściwego położenia zespołu poruszającego się w szybie dźwigowym, ograniczenie drgań i wychyleń oraz zapewnienie płynnego ruchu wzdłuż prowadnicy. W wersji ślizgowej kontakt z prowadnicą odbywa się przez powierzchnie ślizgowe (np. wkładki), a nie przez rolki.
Odpowiedź "chwytacz klinowy" nie pasuje, gdyż chwytacz jest elementem bezpieczeństwa uruchamianym w sytuacjach awaryjnych (np. przy nadmiernej prędkości lub zadziałaniu ogranicznika). Ma charakter mechanizmu hamowania/zakleszczania na prowadnicach, a nie elementu stałego prowadzenia w normalnej pracy.
Odpowiedź "wspornik prowadnic" jest nieprawidłowa, ponieważ wspornik służy przede wszystkim do mocowania prowadnic do konstrukcji szybu. Jest częścią infrastruktury montażowej, a nie elementem poruszającym się wraz z kabiną/przeciwwagą.
Odpowiedź "smarownicę prowadnicy" należy odrzucić, bo smarownica jest elementem układu utrzymania właściwego tarcia i zużycia (podaje środek smarny na prowadnicę). Jej funkcja jest pomocnicza względem prowadzenia i zwykle ma inną konstrukcję niż prowadnik (zbiorniczek/filc/rolka smarująca).
Wskazówka egzaminacyjna: przy rozpoznawaniu na rysunku najpierw ustal, czy element jest częścią ruchomą (z kabiną/przeciwwagą) czy stałą (mocowanie w szybie). Następnie oceń funkcję: prowadzenie w normalnej pracy, smarowanie, czy zadziałanie awaryjne.
