Silnik liniowy jest napędem elektrycznym, w którym siła elektromagnetyczna powoduje ruch liniowy elementu ruchomego bezpośrednio, czyli bez śruby, przekładni czy korbowodu. W praktyce mechatronicznej spotyka się go m.in. w osiach pozycjonujących, bramach pick-and-place, aplikacjach szybkiego transportu i precyzyjnego pozycjonowania.
Odpowiedź "silnik liniowy" jest właściwa, gdy na rysunku widać rozwiązanie typowe dla napędu elektrycznego realizującego przesuw: elementy odpowiadające części "stojana" i "ruchomej" (np. wózek/translator), brak charakterystycznego tłoczyska i osprzętu pneumatycznego oraz brak cech silnika szczotkowego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:
- "silnik komutatorowy" (zwykle silnik prądu stałego ze szczotkami) ma charakterystyczne elementy związane z komutacją: komutator oraz szczotki, a jego podstawowym wynikiem pracy jest ruch obrotowy wału. Jeśli rysunek pokazuje układ do ruchu postępowego bez wału i komutatora, ta odpowiedź jest nieadekwatna.
- "siłownik teleskopowy" to odmiana siłownika o wielostopniowym wysuwie, zwykle rozpoznawalna po segmentowej, "rurkowej" budowie wysuwanych członów. Jeżeli na rysunku nie ma stopni teleskopowych ani klasycznego tłoczyska, nie należy go wybierać.
- "siłownik pneumatyczny" rozpoznaje się m.in. po króćcach/przyłączach sprężonego powietrza, typowej obudowie cylindra i tłoczysku oraz współpracy z zaworami i układem przygotowania powietrza. Brak takich cech przy jednoczesnym podobieństwie do modułu napędu elektrycznego przemawia przeciw tej opcji.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy element jest silnikiem (zamienia energię elektryczną na ruch) czy siłownikiem (zwykle pneumatycznym/hydraulicznym), a dopiero potem dopasuj konkretny typ po cechach konstrukcyjnych widocznych na rysunku.
