Etap remontu nawierzchni polegający na frezowaniu uszkodzonej nawierzchni bitumicznej oznacza mechaniczne zeszlifowanie i usunięcie części lub całości warstwy asfaltowej przy użyciu frezarki drogowej. Efektem jest charakterystyczna, "poryta" powierzchnia po bębnie frezującym oraz powstanie destruktu asfaltowego, który może być wywieziony lub przeznaczony do recyklingu. Frezowanie wykonuje się m.in. po to, aby:
- usunąć spękania, wyboje lub koleiny w warstwie ścieralnej,
- wyrównać profil jezdni i przywrócić spadki,
- przygotować podłoże pod ułożenie nowej warstwy mineralno-asfaltowej.
Odpowiedź "wbudowaniu nowej warstwy z betonu cementowego" jest nieadekwatna, ponieważ dotyczy technologii nawierzchni sztywnej (betonowej) i etapu układania nowej warstwy konstrukcyjnej, a nie usuwania zniszczonego asfaltu.
Odpowiedź "uszorstnieniu warstwy ścieralnej nawierzchni sztywnej" opisuje zabieg zwiększania szorstkości (np. dla przyczepności) wykonywany na betonie, zwykle przez nacinanie/teksturyzację, a nie przez zdejmowanie warstwy bitumicznej.
Odpowiedź "wykonaniu powierzchniowego utrwalenia" odnosi się do zabiegu utrzymaniowego, w którym na istniejącą nawierzchnię rozprowadza się lepiszcze i kruszywo, aby poprawić szczelność i właściwości przeciwpoślizgowe. Nie wiąże się to z frezowaniem ani z usuwaniem warstwy asfaltu.
Na egzaminie warto zapamiętać: frezowanie = usunięcie warstwy, a utrwalenie powierzchniowe = "doszczelnienie/odświeżenie" bez zdejmowania warstwy. To ułatwia odróżnienie podobnie brzmiących zabiegów.
