Jednostka o ograniczonej zdolności manewrowej to taka, której zdolność do ustąpienia z drogi jest istotnie ograniczona wykonywaną pracą (np. prace podwodne, pogłębianie, roboty hydrotechniczne). W praktyce nawigacyjnej rozpoznaje się ją przede wszystkim po sygnałach świetlnych w nocy oraz znakach dziennych.
W przypadku prac pogłębiarskich sygnały mogą dodatkowo informować o tym, po której stronie jednostki występuje przeszkoda (strona niebezpieczna) oraz po której stronie znajduje się strona bezpieczna do przejścia. Dlatego poprawna interpretacja rysunku polega na powiązaniu układu sygnałów z informacją: "przeszkoda z lewej burty".
- Odpowiedź "zajętą pracami pogłębiarskimi – przeszkoda z lewej burty." jest właściwa, bo odpowiada konfiguracji wskazującej, że niebezpieczna strona (przeszkoda) jest po lewej burcie tej jednostki.
- Odpowiedź z przeszkodą z prawej burty jest typową pomyłką kierunkową: student rozpoznaje prace pogłębiarskie, ale odwraca strony burty (często przez zmianę perspektywy obserwatora).
- Odpowiedzi dotyczące "połowu innego niż trałowanie" odnoszą się do jednostek rybackich, które sygnalizują inny rodzaj ograniczeń (narzędzia połowowe i ich kierunek). To inna kategoria sytuacji niż prace pogłębiarskie, więc mimo pozornego podobieństwa (ograniczenia manewru) nie pasuje do rysunku.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zdecyduj, jaki typ jednostki widzisz (roboty/pogłębianie vs rybołówstwo), a dopiero potem oceniaj szczegół: po której burcie jest przeszkoda. To ogranicza ryzyko błędu lewa–prawa.
