Napęd rozrządu w silniku spalinowym może być realizowany m.in. przez łańcuch, pasek lub przekładnię zębatą. W zadaniu należy rozpoznać typ przekładni na podstawie cech widocznych na rysunku.
Dlaczego poprawna jest odpowiedź: łańcuchową?
Przekładnia łańcuchowa wykorzystuje metalowy łańcuch, który ma segmentową strukturę – składa się z połączonych elementów (ogniw) widocznych jako powtarzalne "człony" cięgna. Typowe są też prowadnice (ślizgi) podpierające odcinki łańcucha oraz napinacz (często hydrauliczny z tłoczkiem), który dociska prowadnicę i utrzymuje prawidłowe napięcie, kompensując wydłużanie się łańcucha w trakcie eksploatacji.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Ślizgową – to częsty błąd terminologiczny. "Ślizg" to element prowadzący (prowadnica) w napędzie łańcuchowym, ale nie jest to nazwa typu przekładni napędu rozrządu.
- Pasową – napęd pasowy ma cięgno w postaci paska (zwykle elastomerowego), które wygląda jak jednolita taśma. Stosuje się rolki/napinacze rolkowe, a nie charakterystyczne ogniwa łańcucha.
- Zębatą – przekładnia zębata oznacza bezpośrednie zazębienie kół (koło z kołem), bez pośredniego elementu w postaci łańcucha lub paska. Jeśli na rysunku widać zamkniętą pętlę cięgna, nie jest to klasyczna przekładnia zębata.
Wskazówka egzaminacyjna: w rozpoznawaniu napędu rozrządu najpierw oceń cięgno: jeśli widać ogniwa – to łańcuch; jeśli widać jednolity pas – to pasek; jeśli nie ma cięgna, a koła pracują bezpośrednio – to przekładnia zębata. Dopiero potem zwracaj uwagę na napinacz i prowadnice.
