Tabliczka identyfikacyjna (znamionowa) pojazdu zawiera kilka różnych wielkości masowych, które łatwo pomylić. Kluczowe jest rozróżnienie:
- DMC pojazdu – maksymalna dopuszczalna masa samego pojazdu (z ładunkiem i osobami) określona przez producenta i wynikająca z homologacji.
- DMC zespołu pojazdów – maksymalna dopuszczalna łączna masa pojazdu ciągnącego wraz z przyczepą.
- Naciski na osie (oznaczenia typu "1-", "2-") – maksymalne dopuszczalne obciążenia poszczególnych osi, a nie masa przyczepy.
Pytanie dotyczy tego, czy pojazd jest przystosowany do ciągania przyczep o jakiej dopuszczalnej masie całkowitej. Na samej tabliczce zwykle nie ma pola "DMC przyczepy" podanego wprost. Zamiast tego oblicza się ją jako:
DMC przyczepy = DMC zespołu − DMC pojazdu
W przedstawionym przykładzie na tabliczce widnieją wartości: 1625 kg (DMC pojazdu) oraz 2595 kg (DMC zespołu). Zatem:
2595 kg − 1625 kg = 970 kg
Dlatego odpowiedź "970 kg" jest poprawna.
Pozostałe odpowiedzi są błędne, bo odwołują się do innych pól tabliczki:
- "900 kg" i "860 kg" odpowiadają naciskom na osie (pierwszą i drugą). To ograniczenia obciążenia osi, istotne np. przy załadunku, ale nie mówią wprost o dopuszczalnej masie całkowitej przyczepy.
- "1625 kg" to dopuszczalna masa całkowita samego pojazdu. Użycie jej jako DMC przyczepy wynika z pomylenia pól tabliczki.
W praktyce taka interpretacja jest potrzebna przy doborze przyczepy i ocenie zgodności zestawu z wymaganiami technicznymi oraz danymi homologacyjnymi.
