Układ chłodzenia silnika służy do utrzymania właściwej temperatury pracy jednostki napędowej poprzez odbiór ciepła z silnika i jego oddanie do otoczenia. Na typowych rysunkach/ schematach rozpoznaje się go po obecności chłodnicy (wymiennika ciepła z przodu pojazdu), obiegu płynu chłodzącego (przewody, króćce, czasem zbiornik wyrównawczy), a także elementów sterujących i wymuszających przepływ, takich jak pompa cieczy i termostat. Często widoczny jest też wentylator chłodnicy lub czujniki temperatury.
Odpowiedź "zasilania" jest nieprawidłowa, bo układ zasilania (paliwowy) identyfikuje się po elementach doprowadzających paliwo: zbiorniku paliwa, przewodach paliwowych, filtrze paliwa, pompie paliwa, listwie wtryskowej lub gaźniku – a nie po chłodnicy i obiegu cieczy.
Odpowiedź "klimatyzacji" również nie pasuje: układ klimatyzacji ma charakterystyczne elementy takie jak sprężarka, skraplacz, osuszacz/filtr, zawór rozprężny i parownik. Choć skraplacz może wyglądać jak wymiennik ciepła, to cały układ rozpoznaje się po zamkniętym obiegu czynnika chłodniczego i obecności sprężarki oraz przewodów wysokiego/ niskiego ciśnienia.
Odpowiedź "doładowania" jest błędna, ponieważ układ doładowania wiąże się z turbosprężarką lub kompresorem oraz przewodami powietrza dolotowego; często występuje też intercooler. Sam intercooler może mylić się z chłodnicą, ale brak typowych elementów obiegu płynu chłodzącego i obecność elementów dolotu/ turbosprężarki wskazuje na doładowanie, nie chłodzenie silnika.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na rysunku, czy medium roboczym jest płyn chłodzący (węże, zbiornik, pompa cieczy) czy powietrze/ czynnik chłodniczy/ paliwo. To najszybciej rozdziela cztery proponowane układy.
