W głowicy wirnika głównego śmigłowca ruchy łopaty można rozpatrywać w kilku "osiach" i z każdą z nich wiąże się inny rodzaj połączenia/ugięcia. Pytanie dotyczy przegubu osiowego, czyli połączenia (lub rozwiązania konstrukcyjnego pełniącego jego funkcję), które pozwala łopacie obracać się wokół własnej osi podłużnej. Taki obrót bezpośrednio oznacza zmianę kąta nastawienia (pitch), czyli skoku ogólnego i skoku cyklicznego.
W praktyce przegub osiowy współpracuje z elementami sterowania skokiem (np. dźwigniami/popychaczami, układem tarczy sterującej), ponieważ to przez niego realizuje się "skręcanie" łopaty do wymaganej wartości kąta. Dlatego, analizując rysunek, należy szukać miejsca, w którym łopata ma możliwość obrotu względem części nośnej głowicy (piasty/uchwytu) i gdzie geometrycznie widać oś zgodną z osią łopaty.
- Dlaczego poprawna jest odpowiedź "2"? Ponieważ wskazuje na element opisany jako przegub osiowy, czyli taki, który umożliwia zmianę kąta nastawienia łopaty poprzez jej obrót wokół osi podłużnej.
- Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? Typowe błędy polegają na wskazaniu elementów odpowiadających za inne stopnie swobody (np. ugięcie/odchylenia łopaty w górę i w dół lub w płaszczyźnie obrotu) albo na wskazaniu elementów konstrukcyjnych piasty, które nie realizują obrotu łopaty wokół jej osi.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w treści pojawia się fraza "zmiana kąta nastawienia", zawsze kojarz ją z ruchem skrętnym łopaty (pitch/feathering), a nie z jej "machaniem" w górę/dół czy wleczonym odchyleniem. To pomaga od razu zawęzić, jakiego typu przegubu/połączenia szukasz na rysunku.
