KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2019

Zawór recyrkulacji spalin (EGR) służy do kontrolowanego kierowania części spalin z układu wydechowego do układu dolotowego. Dzięki temu zmienia się skład mieszanki i przebieg spalania, co w praktyce pomaga ograniczać powstawanie niektórych składników spalin. W diagnostyce i naprawie kluczowa jest umiejętność rozpoznania EGR po budowie: jest to zawór przepływowy pracujący na gazach, więc zwykle ma wyraźne kanały przepływu o większej średnicy niż elementy paliwowe.

Odpowiedź "zawór recyrkulacji spalin." jest poprawna, gdyż EGR jest typowo przedstawiany jako korpus zaworu z przyłączami do kanałów spalin/dolotu oraz z elementem sterującym (siłownikiem elektrycznym albo króćcem podciśnienia i wtyczką). To odróżnia go od czujników i od elementów układu wtryskowego.

• "Regulator ciśnienia paliwa." jest mylący, ponieważ regulator pracuje w obiegu paliwa i jego konstrukcja jest podporządkowana szczelności dla paliwa oraz obecności króćców paliwowych; zwykle nie ma dużych kanałów "gazowych" typowych dla EGR.
• "Czujnik ciśnienia doładowania." (spotykany jako czujnik ciśnienia w kolektorze) jest z zasady czujnikiem, a więc ma niewielki króciec/otwór pomiarowy i obudowę czujnika, bez korpusu zaworu przepływowego. Nie steruje przepływem, tylko mierzy ciśnienie.
• "Wtryskiwacz elektromagnetyczny." należy do układu wtrysku paliwa i rozpoznaje się go po budowie przeznaczonej do precyzyjnego dawkowania paliwa (końcówka rozpylająca, typowe przyłącza paliwa/gniazdo w głowicy/listwie). Nie ma dużych kanałów przepływu spalin ani połączeń między wydechem i dolotem.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy masz odpowiedzi mieszające zawór, czujnik i element wtrysku, najpierw oceń funkcję po konstrukcji: zawór ma kanały przepływu i element wykonawczy; czujnik ma mały port pomiarowy; wtryskiwacz ma końcówkę rozpylającą i jest przystosowany do paliwa.