W silniku czterosuwowym rozróżnia się cztery kolejne fazy: dolot, sprężanie, pracę i wylot. Rozpoznanie suwu na rysunku zwykle opiera się na kierunku ruchu tłoka oraz na tym, które zawory są otwarte.
Odpowiedź "sprężania." jest poprawna, gdy przedstawiona sytuacja odpowiada fazie, w której tłok przemieszcza się ku górze (od DMP do GMP), a zawór ssący i wydechowy pozostają zamknięte. Wtedy objętość przestrzeni nad tłokiem maleje, a ładunek w cylindrze ulega sprężeniu. To kluczowy moment przed zapłonem w silniku ZI lub przed wtryskiem/osiągnięciem warunków samozapłonu w silniku ZS.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do typowego obrazu suwu:
- "dolotu." — w dolocie tłok zwykle porusza się w dół, a zawór ssący jest otwarty, aby zassać ładunek do cylindra.
- "wylotu." — w wylocie tłok porusza się w górę, ale zasadniczą cechą jest otwarty zawór wydechowy i usuwanie spalin; to odróżnia go od sprężania.
- "pracy." — suw pracy następuje po zapłonie/rozpoczęciu spalania, a tłok jest wypychany w dół przez rosnące ciśnienie gazów; rysunki tej fazy często sugerują rozprężanie, a nie sprężanie.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na schemacie widać oba zawory zamknięte i tłok idzie do góry, najczęściej oznacza to sprężanie. Jeśli tłok idzie do góry, ale otwarty jest wydechowy — to wylot.
