Na schemacie pokazano żuraw masztowy (derrick): pionowy maszt, przegubowo zamocowany bom/wysięgnik oraz układ lin. Oznaczenie X wskazuje linę łączącą szczyt masztu z końcem bomu. Taki przebieg i punkty zamocowania odpowiadają topenancie.
Dlaczego "topenanta" jest poprawna?
Funkcją topenanty jest podtrzymywanie bomu i regulacja jego kąta w płaszczyźnie pionowej (podnoszenie/opuszczanie bomu przez wybieranie lub luzowanie liny). W praktyce topenanta przenosi część obciążenia z bomu na maszt i stabilizuje ustawienie wysięgnika.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "gaja" – gaje to liny używane głównie do manewrowania bomem w płaszczyźnie poziomej (na boki). Na typowym układzie nie biegną one od szczytu masztu do końca bomu jako lina podtrzymująca "od góry".
- "rener" – termin bywa odnoszony do liny zabezpieczającej/ograniczającej niekontrolowany ruch. Na rysunku X wskazuje element pełniący rolę podtrzymującą i regulacyjną kąta, a nie typową linę zabezpieczającą przed ruchem bocznym czy awaryjnym.
- "prefender" – to określenie związane z odbijaczami/ochroną burty, a nie z olinowaniem podtrzymującym bom żurawia. Na schemacie wprost chodzi o linę w układzie żurawia.
Wskazówka egzaminacyjna: Najpierw spójrz na punkty zaczepienia liny. Jeśli lina łączy szczyt masztu z końcem bomu i "trzyma" bom od góry, to jest to topenanta. Jeśli lina idzie na boki do pokładu/nadburcia i steruje ustawieniem bocznym – wtedy myśl o gajach.
