Wskaźnik EADI (część zestawu EFIS) prezentuje parametry sytuacji przestrzennej, a wśród nich elementy pomagające pilotowi oceniać koordynację lotu. Indeks wskazujący kierunek ślizgu (slip/skid) informuje o tym, czy ruch statku powietrznego ma składową boczną – innymi słowy, czy lot jest skoordynowany, czy występuje poślizg/ślizg w prawo lub w lewo.
Dlaczego "kierunek ślizgu" jest właściwy? Ponieważ taki indeks jest interpretowany jako wskazanie stronności zjawiska: pokazuje, w którą stronę występuje ślizg, co ma znaczenie operacyjne (np. dobór odpowiedniej pracy sterem kierunku). W praktyce obsługi technicznej awioniki rozpoznanie tego elementu pozwala poprawnie ocenić, czy wskazania systemu są logiczne podczas testów i czy nie ma rozbieżności sygnałów.
- Odpowiedź "kąt odchylenia" jest myląca, bo "odchylenie" bywa rozumiane jako odchylenie kursu/osi lub odchylenie wskazówki, a nie kierunek slip/skid. Indeks ślizgu zwykle nie jest wyrażany jako kąt wprost, tylko jako odchylenie wskaźnika w lewo/prawo.
- Odpowiedź "kąt przechylenia" dotyczy przechylenia (bank angle) prezentowanego zwykle na osobnej skali/łuku przechylenia. To inny element niż wskaźnik ślizgu.
- Odpowiedź "kierunek zakrętu" kojarzy się z zakrętomierzem (rate/turn), ale wskaźnik ślizgu nie mówi o kierunku zakrętu, tylko o koordynacji i bocznym poślizgu względem osi lotu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji strzałka wskazuje element związany z koordynacją (slip/skid), szukaj odpowiedzi mówiącej o ślizgu, a nie o przechyleniu lub samym zakręcie.
