Na wykresach charakterystyk silników spalinowych spotyka się kilka podstawowych wielkości: prędkość obrotową (zwykle oznaczaną jako n), moment obrotowy (często M) oraz moc użyteczną (często P lub N zależnie od konwencji). Oprócz tego, dla oceny ekonomiczności pracy silnika, bardzo ważne jest zużycie jednostkowe paliwa.
Symbol ge jest powszechnie używany do oznaczania jednostkowego zużycia paliwa (odnoszonego do efektu użytecznego silnika). W praktyce oznacza to, ile gramów paliwa trzeba spalić, aby wytworzyć jednostkę energii użytecznej lub mocy w jednostce czasu (często podawane jako g/kWh). Dzięki temu można porównywać "ekonomiczność" pracy silnika przy różnych obrotach i obciążeniach, niezależnie od samej wartości mocy.
- Odpowiedź "jednostkowego zużycia paliwa." jest trafna, bo ge opisuje wskaźnik ekonomiczny pracy silnika, używany na charakterystykach i mapach zużycia.
- "prędkości obrotowej." jest niepoprawne, ponieważ prędkość obrotową oznacza się najczęściej symbolem n (np. obr/min). Na wykresach jest też zwykle osią poziomą, ale nie jest opisywana symbolem ge.
- "momentu obrotowego." jest niepoprawne, bo moment ma własne oznaczenia (np. M) i jednostki (N·m), a nie gramy na kilowatogodzinę.
- "mocy użytecznej." jest niepoprawne, ponieważ moc podaje się w kW i oznacza innymi symbolami; ge nie jest miarą mocy, tylko "kosztu paliwowego" wytworzenia mocy/pracy.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz symbol z literą g w kontekście silników i charakterystyk, często dotyczy on zużycia (masa paliwa), a indeks e bywa używany dla wielkości efektywnej/użytecznej (odnoszonej do efektu na wyjściu silnika).
