KWALIFIKACJA MOT2 + MOT5 + MOT6 - CZERWIEC 2012

PYTANIE NR 27.
Na wykresie przedstawiono zależność samowyładowania akumulatora od temperatury elektrolitu. Po jakim czasie nastąpi rozładowanie akumulatora do wartości 11 V, jeżeli temperatura elektrolitu wynosi 0 °C?
Ilustracja przedstawia wykres zależności napięcia akumulatora od czasu przy różnych temperaturach elektrolitu.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby rozwiązać zadanie, należy odczytać z wykresu krzywą odpowiadającą temperaturze elektrolitu 0°C i znaleźć punkt, w którym napięcie spada do 11 V.
Z osi czasu odczytuje się wtedy wartość odpowiadającą temu punktowi. Z wykresu wynika czas 16 h.

Pełne wyjaśnienie:

Zadanie sprawdza umiejętność interpretacji wykresu opisującego samowyładowanie akumulatora w funkcji temperatury elektrolitu. Kluczowe są dwa warunki: temperatura 0°C oraz poziom rozładowania wyrażony jako napięcie 11 V.

Poprawna procedura odczytu wygląda następująco:

  • Najpierw identyfikuje się na wykresie przebieg (krzywą) odpowiadający temperaturze elektrolitu 0°C.
  • Następnie na osi napięcia odnajduje się wartość 11 V i prowadzi się od niej odczyt do przecięcia z krzywą dla 0°C.
  • Z punktu przecięcia wykonuje się rzut na oś czasu i odczytuje czas, po którym napięcie osiąga 11 V.

Wynik odczytu to 16 h, więc odpowiedź "16 h" jest właściwa.

Pozostałe propozycje są typowymi błędami odczytu:

  • "10 h" zwykle wynika z odczytania punktu dla innej temperatury albo pomylenia skali osi czasu (np. odczyt z sąsiedniej podziałki).
  • "2 h" jest wartością skrajnie krótką i najczęściej pojawia się, gdy ktoś odczyta spadek napięcia z fragmentu wykresu nieodpowiadającego samowyładowaniu (lub myli samowyładowanie z rozładowaniem pod obciążeniem).
  • "20 h" bywa efektem odczytu z krzywej dla temperatury wyższej (wolniejsze tempo zmian) albo błędu w rzutowaniu punktu na oś czasu.

W praktyce serwisowej warto pamiętać, że temperatura wpływa na procesy elektrochemiczne w akumulatorze, dlatego interpretując charakterystyki, trzeba zawsze dobrać właściwą krzywą temperaturową i czytać wartości dokładnie z osi wykresu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Samowyładowanie to naturalna utrata energii przez akumulator nawet bez podłączonego odbiornika. Wynika z reakcji chemicznych zachodzących wewnątrz ogniw. W praktyce oznacza stopniowy spadek napięcia i pojemności podczas postoju pojazdu.
Temperatura zmienia szybkość reakcji elektrochemicznych. W różnych materiałach technicznych zależność jest przedstawiana na wykresach: dla danej temperatury odczytuje się tempo spadku napięcia w czasie. Na egzaminie kluczowe jest dobranie krzywej dla wskazanej temperatury.
Najpierw wybierz krzywą dla podanej temperatury (tu: 0°C). Następnie znajdź na osi napięcia wartość 11 V, przejdź do przecięcia z krzywą i zrzuć punkt na oś czasu. Odczyt z osi czasu to szukany wynik w godzinach.
W zadaniach egzaminacyjnych napięcie jest praktycznym wskaźnikiem stanu rozładowania. Wartość 11 V stanowi umowny punkt odniesienia do odczytu z charakterystyki. Najważniejsze jest, by odczytać z wykresu czas, gdy krzywa osiąga tę wartość.
Nie w sposób pewny. To jest zadanie z odczytu danych z konkretnego wykresu, więc wynik zależy od przebiegu krzywej. Bez wykresu można tylko zgadywać. Na egzaminie należy pracować na dostarczonej grafice i jej skali.
Najczęściej: wybór niewłaściwej krzywej (inna temperatura), pomylenie osi (czas i napięcie), odczyt z złej podziałki oraz niedokładne rzutowanie punktu przecięcia. Pomaga linijka i spokojne sprawdzenie jednostek na obu osiach.
Samowyładowanie zachodzi bez zewnętrznego poboru prądu i zwykle jest wolniejsze. Rozładowanie pod obciążeniem wynika z pracy odbiorników lub rozrusznika i powoduje szybki spadek energii. W zadaniu mowa o samowyładowaniu, więc chodzi o proces postojowy.
Gdy klient zgłasza, że pojazd nie uruchamia się po dłuższym postoju, szczególnie zimą. Mechanik bierze pod uwagę czas postoju, temperaturę i możliwe dodatkowe pobory prądu. Samowyładowanie to jeden z elementów oceny stanu akumulatora.
Sprawdź opis osi (co jest na osi X i Y), jednostki (np. godziny, wolty), zakres skali i legendę krzywych (temperatury). Dopiero potem odczytuj punkt dla 0°C i 11 V. To minimalizuje błędy wynikające z pośpiechu.
Ćwicz odczyt wykresów i charakterystyk elementów elektrycznych pojazdu: napięcie–czas, prąd–napięcie, temperatura–parametr. Trenuj rzutowanie punktów na osie i zwracaj uwagę na legendę. Na egzaminie liczy się dokładność i praca na jednostkach.
info

Około 47% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Źródła:

  • Battery University, artykuły o samowyładowaniu i wpływie temperatury na akumulatory (sekcja o self-discharge/temperature) – https://batteryuniversity.com/ – dostęp: 2026-03-01
  • Clarios/VARTA Automotive, materiały techniczne o akumulatorach i ich eksploatacji (wpływ temperatury, podstawowe parametry) – https://www.varta-automotive.com/ – dostęp: 2026-03-01

Materiały:

  • Materiały szkolne z elektrotechniki samochodowej (akumulatory: budowa, parametry, eksploatacja)
  • Karty techniczne producentów akumulatorów (samowyładowanie, wpływ temperatury)
  • Podręczniki/poradniki diagnostyki układu rozruchu i ładowania

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego