Poprawna odpowiedź: "sprzęgło". Sprzęgło jest zespołem układu przeniesienia napędu, którego zadaniem jest czasowe rozłączanie silnika od skrzyni biegów oraz umożliwienie płynnego ruszania i zmiany biegów. Na fotografiach egzaminacyjnych sprzęgło bywa pokazywane jako komplet lub jako charakterystyczne elementy: tarcza sprzęgła (z okładzinami ciernymi i piastą z wielowypustem), docisk sprzęgła (często ze sprężyną talerzową) albo łożysko oporowe.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "przekładnię główną" najczęściej kojarzy się z parą kół zębatych (np. hipoidalnych) w moście napędowym lub w przekładni głównej transaxle. Jej cechą jest obecność dużego koła talerzowego i wałka atakującego, a nie elementów ciernych jak w sprzęgle.
- "mechanizm różnicowy" rozpoznaje się po koszu, satelitach i kołach półosiowych; jest to zespół umożliwiający różne prędkości obrotowe kół napędzanych. Konstrukcyjnie i wizualnie różni się od sprzęgła (brak tarczy ciernej i docisku).
- "przekładnię kierowniczą" (np. listwową) identyfikuje się po obudowie z listwą zębatą, wałku zębnika i miejscach mocowania drążków kierowniczych. To element układu kierowniczego, a nie przeniesienia napędu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach mieszają się elementy napędu (sprzęgło, przekładnia główna, mechanizm różnicowy) i element sterowania (przekładnia kierownicza), warto najpierw ustalić, czy widoczna część ma elementy cierne/okładziny (sprzęgło), czy zębate i w oleju (przekładnie/różnicowy), czy jest związana z drążkami i zwrotnicami (kierownicza).
