Zawieszenie McPhersona to popularny typ zawieszenia (często osi przedniej), w którym kluczowym elementem jest kolumna resorująco-tłumiąca (amortyzator ze sprężyną). Kolumna nie tylko tłumi drgania i przenosi obciążenia, ale też współpracuje ze zwrotnicą jako element prowadzący koło. Zwykle układ ma jeden dolny wahacz (najczęściej poprzeczny) oraz łączniki stabilizatora.
Odpowiedź "na wahaczu wzdłużnym" jest błędna, bo wahacz wzdłużny to rozwiązanie, w którym ramię prowadzące jest zasadniczo ustawione wzdłuż osi pojazdu; typowo spotyka się je w konstrukcjach osi tylnych i inaczej wygląda układ punktów mocowania oraz przenoszenie sił.
Odpowiedź "na wahaczach skośnych" (semi-trailing arm) dotyczy geometrii, gdzie wahacz jest ustawiony pod kątem do osi wzdłużnej i poprzecznej pojazdu, co daje charakterystyczne zmiany zbieżności i pochylenia koła przy ugięciu. Taki układ nie jest tożsamy z McPhersonem i ma inną konstrukcję ramion/mocowań.
Odpowiedź "na podwójnych wahaczach poprzecznych" jest błędna, ponieważ podwójny wahacz (double wishbone) wykorzystuje dwa wahacze poprzeczne (górny i dolny) do precyzyjnego prowadzenia zwrotnicy. W McPhersonie funkcję "górnego prowadzenia" przejmuje kolumna z mocowaniem w nadwoziu, a nie oddzielny górny wahacz.
Na egzaminie warto trenować rozpoznawanie: liczby wahaczy, obecności/nieobecności górnego wahacza oraz tego, czy kolumna jest elementem prowadzącym koło. To zwykle najszybciej odróżnia McPhersona od układów wielowahaczowych.
