Niebieskie dymienie silnika spalinowego jest klasycznym objawem spalania oleju silnikowego. Jeżeli jednocześnie obserwuje się nadmierne zużycie oleju, najbardziej prawdopodobne jest, że olej przedostaje się do komory spalania, a następnie jest spalany razem z mieszanką paliwowo-powietrzną. Taki mechanizm wiąże się przede wszystkim ze stanem elementów odpowiadających za uszczelnienie przestrzeni cylindra.
Dlatego właściwe wskazanie to układ korbowo-tłokowy, który obejmuje m.in. cylinder, tłok, pierścienie tłokowe oraz współpracujące elementy ruchu posuwisto-zwrotnego. Zużycie pierścieni tłokowych lub gładzi cylindra powoduje pogorszenie uszczelnienia, wzrost przedmuchów oraz ułatwia przedostawanie się oleju do przestrzeni spalania. Skutkiem jest dymienie na niebiesko i szybki spadek poziomu oleju w silniku.
Odpowiedź "zasilania powietrzem" jest nieadekwatna: problemy dolotu (np. filtr, przewody) wpływają na skład mieszanki i dymienie, ale typowo nie powodują jednocześnie dużego ubytku oleju wynikającego ze spalania oleju. "Układ wydechowy" również nie jest pierwotną przyczyną, bo wydech jedynie odprowadza spaliny; jego usterki mogą zmieniać przepływ i hałas, ale nie wyjaśniają mechanizmu spalania oleju. "Układ smarowania" kojarzy się z olejem, jednak sama awaria pompy lub kanałów smarowania częściej prowadzi do spadku ciśnienia i zatarcia, a nie do charakterystycznego niebieskiego dymu wynikającego z dostawania się oleju do cylindra.
W praktyce rolniczej taka obserwacja jest sygnałem do dalszej diagnostyki (np. oceny odmy i przedmuchów, pomiaru sprężania, kontroli stanu cylindrów i pierścieni) zanim podejmie się decyzję o rozbiórce silnika.
