Nadwozie samochodowe typu cysterna to zabudowa zaprojektowana pod konkretny rodzaj ładunku – najczęściej ciecze (np. produkty spożywcze w stanie płynnym, paliwa, niektóre chemikalia) lub materiały sypkie przewożone w zbiorniku. Z tego powodu cysterna nie jest nadwoziem "do wszystkiego", tylko konstrukcją o określonej funkcji, a więc zalicza się do nadwozi specjalizowanych.
Odpowiedź "kłonicowych" jest niepoprawna, bo nadwozie kłonicowe rozpoznaje się po kłonicach/stojakach utrzymujących ładunek, typowo stosowanych do drewna, elementów dłużycowych lub innych ładunków wymagających podparcia i zabezpieczenia bocznego. To zupełnie inna logika przewozu niż zbiornik w cysternie.
Odpowiedź "uniwersalnych" jest niepoprawna, bo nadwozia uniwersalne są przeznaczone do szerokiej grupy ładunków bez wyspecjalizowanej konstrukcji (np. ogólne platformy w określonych zastosowaniach). Cysterna ma ścisłe wymagania konstrukcyjne związane z przewozem w zbiorniku, co ogranicza jej uniwersalność.
Odpowiedź "typu furgon" także jest niepoprawna: furgon to nadwozie skrzyniowe zamknięte, przeznaczone głównie do drobnicy, paczek i ładunków wymagających ochrony przed warunkami atmosferycznymi, a nie do ładunków w postaci cieczy w zbiorniku.
Wskazówka do nauki: zapamiętaj zasadę: jeżeli nadwozie ma konstrukcję "pod ładunek" (zbiornik, izotermę, chłodnię, wywrotkę), to zwykle jest to nadwozie specjalizowane.
