W typowej tylnej lampie zespolonej wiele żarówek (np. pozycyjne, STOP, kierunkowskaz) ma wspólny punkt masowy. Jeśli połączenie masy jest skorodowane, poluzowane lub przewód masowy jest przerwany, obwód nie zamyka się prawidłowo do nadwozia.
Gdy naciśniesz pedał hamulca, obwód żarówki "STOP" zostaje zasilony. Przy braku masy żarówek lampy prąd nie ma stabilnej drogi powrotu, więc może popłynąć przez inne żarniki w lampie do innych obwodów (tzw. niepożądana ścieżka powrotu). Skutkiem są nietypowe objawy: przygasanie, "choinka" z kilku świecących żarówek jednocześnie, a czasem wzajemne "dokarmianie" się obwodów.
Dlaczego pozostałe propozycje są mniej trafne dla tego objawu?
- "Uszkodzenie izolacji jednego z przewodów" (zwarcie) częściej powoduje przepalenie bezpiecznika, nieprawidłowe działanie jednej funkcji lub świecenie w nieco innym układzie zależnym od miejsca zwarcia. Nie jest to klasyczna, najczęściej spotykana przyczyna świecenia wszystkich żarówek po wciśnięciu hamulca.
- "Przepalenie jednej z żarówek" zwykle daje brak działania tej konkretnej funkcji (np. nie świeci STOP po jednej stronie) albo zmianę jasności, ale nie powoduje, że nagle zapalają się wszystkie pozostałe żarówki po naciśnięciu hamulca.
- "Przerwanie jednego z przewodów prądowych" (przerwa zasilania) z reguły odcina zasilanie dla danej gałęzi i skutkuje brakiem świecenia, a nie zbiorowym świeceniem wielu żarówek.
W praktyce warsztatowej podejrzenie braku masy potwierdza się pomiarem: sprawdza się spadek napięcia na przewodzie masowym pod obciążeniem oraz stan punktu masowego (korozja, nalot, przegrzane styki w kostce). Naprawa to zwykle oczyszczenie i zabezpieczenie połączenia masy lub regeneracja złącza.
