W pytaniu porównujesz częstotliwość pracy (pasmo) kilku systemów awionicznych. Kluczowa jest orientacyjna hierarchia pasm: VHF (dziesiątki–setki MHz) < UHF (setki MHz–~1 GHz) < SHF (GHz, mikrofale).
Odpowiedź "WRX" jest poprawna, ponieważ w materiałach szkoleniowych skrót ten bywa używany dla radaru pogodowego, który typowo pracuje w paśmie X (około 8–12,5 GHz, często ~9–10 GHz). To zakres mikrofalowy (SHF), czyli zdecydowanie wyższe częstotliwości niż w klasycznych systemach radionawigacyjnych.
Dlaczego pozostałe opcje są niżej:
- "VOR" pracuje w paśmie VHF, w okolicach 108–117,95 MHz. To wartości rzędu setek megaherców.
- "ILS" ma dwa tory: localizer w zakresie 108–112 MHz (VHF) oraz glide slope 328–335 MHz (UHF). Nawet wyższa część ILS nadal jest w setkach megaherców.
- "DME" działa w paśmie 960–1215 MHz (UHF/L-band), czyli około 1 GHz. To wyżej niż VOR/ILS, ale wciąż znacznie niżej niż pasmo X (kilka–kilkanaście GHz).
Praktyczna wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawia się radar (np. pogodowy), zwykle będzie on w GHz, a systemy radionawigacyjne typu VOR/ILS/DME najczęściej w MHz–~1 GHz. Uważaj też na jednostki: 1 GHz = 1000 MHz, więc różnice mogą wynosić całe rzędy wielkości.
