Liczba zasadowa (BN/TBN) jest parametrem opisującym zdolność oleju do neutralizowania związków kwaśnych. W praktyce wiąże się to z pakietem dodatków detergentowo-dyspergujących i rezerwą alkaliczną, która pomaga ograniczać skutki korozyjnego oddziaływania kwaśnych produktów pracy silnika.
W silniku okrętowym dwusuwowym szczególnie wymagającym węzłem jest gładź tulei cylindrowej. To właśnie tam olej cylindrowy pracuje w środowisku bezpośrednio narażonym na produkty spalania, osady i warunki sprzyjające powstawaniu związków o charakterze kwaśnym. Z tego powodu w tym zastosowaniu oczekuje się najwyższej zdolności neutralizacyjnej, czyli najwyższej liczby zasadowej w porównaniu z innymi olejami używanymi w siłowni.
Pozostałe propozycje są mniej trafne, bo dotyczą układów, gdzie kluczowe bywają inne cechy oleju:
- Przekładnia napędu głównego zwykle wymaga odpowiedniej nośności filmu olejowego i odporności na obciążenia (np. dodatki przeciwzużyciowe), a nie maksymalnej rezerwy alkalicznej.
- Łożyska turbosprężarki pracują w warunkach wysokich prędkości i temperatur, gdzie ważna jest stabilność oleju, czystość i właściwa lepkość, natomiast wysoka liczba zasadowa nie jest celem samym w sobie.
- Łożyska sprężarki tłokowej powietrza rozruchowego również wymagają stabilnego smarowania i ochrony przeciwzużyciowej, ale nie są typowo narażone na bezpośredni kontakt z kwaśnymi produktami spalania jak cylinder silnika.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawia się "gładź tulei cylindra" w kontekście BN/TBN, zwykle chodzi o neutralizację kwasów i ochronę przed korozją, a więc o najwyższą wymaganą zasadowość spośród podanych opcji.
