W rozrządzie (odrzucaniu lub staczaniu) bezpieczeństwo zależy m.in. od tego, jak rozłożone są masy w grupie wagonów oraz czy grupa będzie hamowana. Podczas hamowania pojawiają się znaczne siły wzdłużne: wagony z tyłu mają tendencję do "nabiegania" na wagony z przodu, co zwiększa siły ściskające w sprzęgach i zderzakach.
Układ "lekkie (próżne) przed wagonami ciężkimi" jest niekorzystny wtedy, gdy grupa ma być hamowana. Cięższe wagony, mając większą bezwładność, mogą silniej napierać na lżejsze wagony znajdujące się przed nimi. W praktyce zwiększa to ryzyko gwałtownych uderzeń wzdłużnych, przeciążeń sprzęgów i zderzaków, a w skrajnych przypadkach także destabilizacji ruchu wagonów podczas hamowania. Dlatego takiej grupy nie powinno się odrzucać ani staczać, jeśli przewidziane jest jej hamowanie.
Pozostałe propozycje są błędne, bo nie wyrażają kluczowej zasady związanej z kolejnością mas i warunkiem "gdy grupa ma być hamowana". Stwierdzenie o wagonach z towarami niebezpiecznymi dotyczy innych wymagań organizacyjnych i nie stanowi ogólnej, jedynej przesłanki zakazu w tym sformułowaniu. Opcja z układem "ciężkie przed lekkimi" odwraca zależność i nie opisuje sytuacji, która jest wskazana jako niedopuszczalna w pytaniu. Z kolei odpowiedź o spadku toru (np. 2,5‰) wprowadza parametr, który sam w sobie nie rozstrzyga omawianego zakazu w takim ujęciu – tu decyduje przede wszystkim bezpieczne hamowanie i wynikające z niego oddziaływania dynamiczne między wagonami.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się warunek "jeżeli grupa ma być hamowana", szukaj odpowiedzi odnoszącej się do sił wzdłużnych i kolejności mas, a nie do pobocznych warunków infrastrukturalnych czy innych kategorii ładunków.
