Odladzanie statków powietrznych (de/anti-icing) na płycie postojowej jest czynnością operacyjną wykonywaną fizycznie przy samolocie: obejmuje użycie specjalistycznego pojazdu/sprzętu, przygotowanie i aplikację płynu oraz prowadzenie procesu zgodnie z procedurami bezpieczeństwa i wymaganiami operatora.
Takie działania należą do zakresu obsługi naziemnej realizowanej przez agenta obsługi naziemnej (ground handling). To właśnie agent dysponuje personelem przeszkolonym do pracy na płycie, sprzętem do odladzania oraz organizuje wykonanie usługi w koordynacji z innymi uczestnikami operacji lotniczej (np. z załogą, koordynacją płyty).
Odpowiedź "personel METEO" jest nieprawidłowa, ponieważ służby meteorologiczne koncentrują się na obserwacji i prognozowaniu pogody oraz przekazywaniu informacji meteorologicznych. Mogą mieć wpływ na decyzje operacyjne (np. konieczność odladzania), ale nie wykonują samej usługi na płycie.
Odpowiedź "personel PAŻP" jest nieprawidłowa, ponieważ służby żeglugi powietrznej odpowiadają za organizację i bezpieczeństwo ruchu w przestrzeni powietrznej oraz na polu manewrowym w zakresie swojej właściwości. Nie jest to jednak personel wykonujący prace techniczno-operacyjne typu odladzanie statku powietrznego.
Odpowiedź "producent statku powietrznego" jest nieprawidłowa, ponieważ producent opracowuje dokumentację i wymagania techniczne, ale na lotnisku nie pełni roli wykonawcy bieżących usług handlingowych. W praktyce odladzanie jest usługą zlecana i realizowaną lokalnie przez wyspecjalizowanego wykonawcę (agenta).
Na egzaminie warto pamiętać prostą zasadę: kto ma sprzęt i personel na płycie – ten wykonuje usługę. METEO i służby ruchu lotniczego dostarczają dane/koordynację, natomiast czynności przy samolocie realizuje obsługa naziemna.
