Układ jezdny to zespół elementów podwozia odpowiedzialnych za prowadzenie pojazdu po drodze. W praktyce obejmuje on m.in. koła i ogumienie oraz elementy zawieszenia (sprężyny/resory, amortyzatory, wahacze, stabilizatory, przeguby i połączenia). Jego kluczowym zadaniem jest utrzymanie możliwie stałego kontaktu kół z nawierzchnią, bo to właśnie w miejscu styku opony z drogą powstają siły przenoszące napęd i hamowanie oraz umożliwiające skręt.
Dlatego zdanie "Układ jezdny jest odpowiedzialny za utrzymanie kontaktu kół z nawierzchnią." jest prawdziwe: sprawne zawieszenie i prawidłowe ogumienie pomagają kołu "podążać" za nierównościami i ograniczają odrywanie się koła od jezdni. To przekłada się na przyczepność, stabilność oraz przewidywalne zachowanie auta.
- "Układ jezdny składa się wyłącznie z kół pojazdu." jest fałszywe, bo same koła nie realizują funkcji tłumienia drgań i prowadzenia – robią to także liczne elementy zawieszenia i połączeń.
- "Układ jezdny nie ma wpływu na komfort jazdy." jest fałszywe, ponieważ komfort zależy w dużej mierze od sprężystości i tłumienia drgań (sprężyny/resory i amortyzatory) oraz od stanu opon.
- "Wszystkie samochody mają identyczne układy jezdne." jest fałszywe: spotyka się różne typy zawieszeń (np. kolumny, wielowahacz, belka skrętna) oraz różne nastawy i konstrukcje zależnie od klasy pojazdu i przeznaczenia.
Wskazówka egzaminacyjna: odpowiedzi zawierające skrajne uogólnienia ("wyłącznie", "nie ma wpływu", "wszystkie") bardzo często są błędne w pytaniach o budowę i funkcje układów pojazdu.
