W napędach prądu przemiennego prędkość związana jest z częstotliwością zasilania oraz liczbą biegunów. Dla układu 50 Hz i 4 biegunów prędkość pola wirującego (wartość odniesienia w wielu rozważaniach) wynika z relacji n = 120·f/p, co daje 1500 obr/min. Jeśli zasilanie pozostaje na tym samym poziomie (50 Hz) i nie zmienia się liczba biegunów, to nie "ustawia się" prędkości przez zmianę tych wielkości w sposób doraźny, tylko diagnozuje przyczynę odchyłki.
Spadek prędkości do 1000 obr/min przy niezmienionej częstotliwości może oznaczać m.in. niewłaściwe nastawy sterowania (np. ograniczenia prądowe/momentu, błędne parametry silnika wpisane w falowniku, zła pętla sprzężenia zwrotnego), przeciążenie mechaniczne albo błąd pomiaru/enkodera. W kontekście odpowiedzi egzaminacyjnych najbardziej adekwatne działanie serwisowe to skorygowanie parametrów kontrolera, bo to jest pierwsza, racjonalna czynność diagnostyczna w układzie regulowanym.
- Odpowiedź "Zwiększyć częstotliwość zasilania." jest ryzykowna jako reakcja na spadek prędkości: bez analizy przyczyny można doprowadzić do pracy poza dopuszczalnym zakresem, wzrostu strat i pogorszenia warunków chłodzenia.
- Odpowiedź "Zmniejszyć liczbę biegunów silnika." jest w praktyce niepoprawna eksploatacyjnie: liczba biegunów wynika z konstrukcji silnika i nie jest parametrem regulacyjnym dostępnym w typowym serwisie.
- Odpowiedź "Wymienić silnik na nowy." to przykład działania bez diagnostyki. Spadek prędkości bardzo często wynika z nastaw, obciążenia lub sygnałów sterujących, a nie z uszkodzenia wymagającego natychmiastowej wymiany.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści podkreślono "niezmienioną częstotliwość", to odpowiedzi polegające na jej zmianie zwykle nie są właściwym pierwszym krokiem. Najpierw analizuje się sterowanie i warunki pracy napędu.
