WOM (wałek odbioru mocy) w wielu ciągnikach jest rozłączany przez drugi stopień sprzęgła. Jeżeli po naprawie sprzęgła, podczas próby pracy, pojawia się utrudnione załączanie WOM (np. "zgrzyt", opór przy włączaniu, konieczność "szukania" położenia), najczęściej oznacza to, że WOM nadal jest częściowo napędzany, czyli II stopień nie rozłącza napędu całkowicie.
Dlatego właściwą diagnozą jest potrzeba przeprowadzenia regulacji luzu dźwigienek stopnia II. Zbyt mały lub zbyt duży luz/nieprawidłowe ustawienie dźwigienek powoduje, że przy wciśnięciu pedału do końca docisk II stopnia nie odciąga tarczy w wystarczającym stopniu, a wałek WOM nadal "ciągnie". Skutkiem jest trudność w zazębieniu elementów WOM.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do opisanego objawu?
- "Uszkodzeniu łożyska wyciskowego sprzęgła głównego" – uszkodzone łożysko najczęściej daje objawy dźwiękowe (hałas przy wciskaniu pedału), drgania lub nierówną pracę, a nie typowo selektywny problem z załączaniem WOM po naprawie.
- "Potrzebie przeprowadzenia regulacji skoku jałowego sprzęgła" – skok jałowy jest ważny dla pracy sprzęgła, ale opis dotyczy konkretnie WOM. Niewłaściwy skok jałowy częściej objawia się problemami z rozłączaniem całego sprzęgła lub ze ślizganiem, a nie typowo z samym WOM w sprzęgle dwustopniowym.
- "Konieczności wymiany tarczy sprzęgłowej stopnia I" – tarcza I stopnia dotyczy przede wszystkim napędu jazdy. Jej zużycie częściej powoduje ślizganie, drgania lub kłopoty z ruszaniem, a nie trudne załączanie WOM po wykonanej naprawie.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać prostą regułę: problem z WOM po naprawie sprzęgła dwustopniowego → sprawdź regulację II stopnia.
