Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA TLO3 - STYCZEŃ 2016



PYTANIE NR 11.
Po przeglądzie samolotu technik mechanik powinien wpisać w pokładowym dzienniku technicznym
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Po przeglądzie wpis w dzienniku/rekordach technicznych powinien odzwierciedlać pełny zakres wykonanej obsługi.
Zapewnia to identyfikowalność prac, ciągłość historii obsług i możliwość kontroli. Wpisy ograniczone tylko do usterek lub "zleceń" nie pokazują całej wykonanej obsługi i mogą utrudniać dalszą eksploatację.

Pełne wyjaśnienie:

Po zakończeniu przeglądu statku powietrznego dokumentacja techniczna musi jednoznacznie pokazywać, co faktycznie zostało wykonane. Dlatego poprawna odpowiedź brzmi: "wszystkie wykonane czynności". Taki zapis jest kluczowy dla zachowania ciągłości historii obsług, rozliczalności prac oraz dla późniejszych kontroli i audytów. Umożliwia też planowanie kolejnych przeglądów oraz ocenę, czy wymagany zakres obsługi został zrealizowany.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • "tylko czynności wynikające z usterek" – przegląd obejmuje nie tylko usuwanie usterek, ale także czynności profilaktyczne i kontrolne wynikające z programu obsług. Zapis wyłącznie "usterkowy" zniekształca obraz wykonanych prac.
  • "czynności zlecone przez przełożonego" – zakres przeglądu wynika z zatwierdzonych procedur i programu obsług, a nie tylko z doraźnych poleceń. Wpis ma odzwierciedlać wykonanie zadań, niezależnie od tego, kto je inicjował.
  • "czynności zlecone przez pilota samolotu" – pilot może zgłosić objawy/nieprawidłowości, ale dokumentowanie po przeglądzie dotyczy całego pakietu prac obsługowych. Ograniczenie wpisu do "zleceń pilota" pomija obowiązkowe czynności i może prowadzić do błędnych wniosków o stanie technicznym.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "po przeglądzie", myśl o kompletności i identyfikowalności. W lotnictwie rekordy obsługowe muszą pozwolić odtworzyć historię prac: co, kiedy i w jakim zakresie wykonano.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co wpisuje się do dziennika technicznego po przeglądzie samolotu?
Po przeglądzie wpisuje się wszystkie wykonane czynności obsługowe, aby było jasne, jaki zakres prac zrealizowano. Taki zapis wspiera identyfikowalność, planowanie kolejnych obsług oraz kontrolę zgodności z programem obsług i procedurami organizacji.
Dlaczego nie wystarczy wpisać tylko czynności wynikające z usterek?
Bo przegląd obejmuje również czynności kontrolne i profilaktyczne, które nie są "naprawą usterki", ale są wymagane programem obsług. Gdy wpiszesz tylko usterki, dokumentacja nie pokaże pełnego zakresu obsługi i trudniej ocenić historię prac.
Czy w dokumentacji po przeglądzie wpisuje się czynności zlecone przez przełożonego?
Wpisuje się wszystkie czynności, które faktycznie wykonano, niezależnie od tego, kto je zlecił. Polecenie przełożonego może być źródłem zadania, ale rekord ma odzwierciedlać wykonanie obsługi i jej zakres, a nie sam fakt zlecenia.
Czy pilot może decydować, co ma być wpisane po przeglądzie?
Pilot może zgłosić objawy lub nieprawidłowości, ale wpis po przeglądzie powinien opisywać pełny zakres obsługi. Ograniczenie zapisu do "zleceń pilota" pomija czynności obowiązkowe i może wprowadzać w błąd przy późniejszej analizie.
Jakie są skutki niepełnych wpisów po przeglądzie samolotu?
Niepełne wpisy utrudniają odtworzenie historii obsług, planowanie przeglądów i analizę powtarzających się problemów. Mogą też komplikować audyty oraz ocenę, czy wymagany zakres obsługi został wykonany. W praktyce zwiększa to ryzyko błędów eksploatacyjnych.
Jak odróżnić wpis o usterce od wpisu o czynnościach przeglądowych?
Wpis o usterce opisuje stwierdzoną nieprawidłowość (objaw/defekt), a wpis o przeglądzie opisuje wykonane czynności obsługowe (kontrole, pomiary, wymiany, regulacje). Po przeglądzie kluczowe jest udokumentowanie całego pakietu wykonanych prac.
Kiedy wpis w dokumentacji jest uznawany za kompletny po obsłudze?
Gdy pozwala jednoznacznie ustalić, co zrobiono w ramach obsługi: zakres czynności, ewentualne stwierdzenia oraz potwierdzenie wykonania zgodnie z procedurami. Kompletny wpis powinien umożliwiać innemu mechanikowi zrozumienie wykonanej pracy bez domysłów.
Jakie błędy najczęściej popełnia się w pytaniach o wpisy po przeglądzie?
Najczęstszy błąd to myślenie, że wpis dotyczy tylko usterek lub tylko tego, co ktoś "zlecił". To skrót myślowy: w lotnictwie zapis ma być rekordem wykonanych prac. Na egzaminie wybieraj odpowiedź wskazującą na kompletność wykonanych czynności.
Co oznacza "wszystkie wykonane czynności" w praktyce obsługowej?
To pełen zestaw prac zrealizowanych w ramach przeglądu: kontrole, czynności profilaktyczne, testy funkcjonalne, regulacje, wymiany elementów, a także działania naprawcze. Sens odpowiedzi polega na tym, że dokumentacja ma odzwierciedlać realnie wykonany zakres obsługi.
Jak przygotować się do egzaminu z dokumentacji obsługowej statku powietrznego?
Ucz się logiki: identyfikowalność i kompletność zapisów. Przećwicz rozróżnianie: zgłoszenie usterki vs wykonana obsługa, oraz kto odpowiada za rekordy. Pomaga też analizowanie przykładowych wpisów i zrozumienie, po co są potrzebne w audycie i planowaniu obsług.
info

Około 64% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Po przeglądzie wpis w dzienniku/rekordach technicznych powinien odzwierciedlać pełny zakres wykonanej obsługi.Zapewnia to identyfikowalność prac, ciągłość historii obsług i możliwość kontroli."

Źródła:

  • ICAO Annex 6 — Operation of Aircraft, Part I (International Commercial Air Transport — Aeroplanes), wymagania dotyczące zapisów/technical log (wydanie aktualne) – https://store.icao.int/ (dostęp: 2026-02-18)
  • Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel (Part-M/Part-145 – wymagania dot. records) – https://eur-lex.europa.eu/ (dostęp: 2026-02-18)
  • EASA AMC/GM do Part-145 (obszar: records, certyfikacja i zapisy z obsługi) – https://www.easa.europa.eu/en/document-library (dostęp: 2026-02-18)

Materiały:

  • Procedury organizacji obsługowej dotyczące zapisów po obsłudze (instrukcje jakości, MOE/odpowiedniki)
  • Podręcznik obsługi technicznej i plan obsług (Maintenance Program) dla danego typu statku powietrznego
  • Materiały szkoleniowe z zakresu zdatności do lotu i dokumentowania obsługi
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego