Po sfrezowaniu warstwy ścieralnej odsłania się warstwę wiążącą, na której zwykle pozostaje pył mineralny, drobne frakcje kruszywa i luźny urobek. Te zanieczyszczenia działają jak przekładka poślizgowa: ograniczają kontakt lepiszcza z podłożem i obniżają przyczepność międzywarstwową. Z tego powodu w pierwszej kolejności należy odsłoniętą warstwę oczyścić szczotką mechaniczną (często wraz z odsysaniem/zbieraniem zanieczyszczeń), aby uzyskać powierzchnię nośną i równomierną do dalszych zabiegów.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Oczyścić strumieniem wody – w robotach bitumicznych woda jest problemem: może pozostawić wilgoć w mikronierównościach i porach, co utrudnia prawidłowe związanie warstw oraz opóźnia możliwość wykonania skropienia i układania mieszanki. Dodatkowo strumień wody nie zawsze usuwa drobny pył skutecznie, a może go rozprowadzać.
- Skropić asfaltem upłynnionym – skropienie to zabieg sczepny, a nie czyszczący. Wykonane na zabrudzonej powierzchni "zamknie" pył pod warstwą i osłabi połączenie. To czynność wykonywana po przygotowaniu i oczyszczeniu podłoża.
- Skropić emulsją asfaltową – analogicznie, emulsja ma zapewnić sczepność, ale wymaga czystej, przygotowanej powierzchni. Skropienie nie zastępuje usunięcia luźnych frakcji po frezowaniu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy "pierwszej kolejności" po frezowaniu, zwykle chodzi o krok przygotowawczy zapewniający warunki do kolejnych operacji technologicznych. Najpierw usuwa się zanieczyszczenia (szczotkowanie/zamiatanie), a dopiero potem wykonuje zabiegi sczepne i układa nową warstwę.
