Aby obliczyć masę ogólną Mo, najpierw wyznacza się masę składu (czyli masę wagonów bez czynnego pojazdu trakcyjnego):
9 wagonów × 20 t = 180 t.
Następnie trzeba dobrać właściwą definicję Mo z §19 Ir-1. W tej instrukcji masa ogólna nie jest liczona zawsze tak samo: zależy od warunków eksploatacyjnych (m.in. prędkości oraz tego, czy skład jest "lekki").
W rozpatrywanym przypadku kluczowy jest próg 200 t: jeśli masa składu pociągu jest mniejsza niż 200 t, to masa ogólna musi zawierać masę pojazdu trakcyjnego (lokomotywy) niezależnie od tego, że pociąg jedzie 100 km/h. Ponieważ 180 t < 200 t, należy doliczyć lokomotywę.
Obliczenie:
- masa wagonów: 180 t
- masa służbowa lokomotywy: 80 t
- Mo = 180 t + 80 t = 260 t
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 180 ton to wyłącznie masa wagonów (masa składu), a nie masa ogólna w sytuacji, gdy skład jest <200 t.
- 240 ton wynika z błędnego "doliczenia" tylko części mas albo z pomylenia liczby wagonów; w danych zadania nie ma podstaw do takiej wartości.
- 300 ton również nie wynika z podanych mas; często jest skutkiem mechanicznego założenia dodatkowych pojazdów lub pomieszania pojęć (np. włączenia innych parametrów niebędących masą pojazdów).
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz w zadaniu prędkość i informację pozwalającą obliczyć masę składu, zawsze sprawdź dwa progi z §19 Ir-1: 120 km/h oraz 200 t. Warunek "<200 t" potrafi zmienić sposób liczenia Mo nawet przy prędkościach poniżej 120 km/h.
