KWALIFIKACJA TKO7 - TEST WIEDZY NR 2

PYTANIE NR 26.
Podaj, na podstawie poniższej karty przebiegu, o której godzinie pociąg powinien opuścić stację B. Zakładając równe czasy przejazdu między stacjami A-B i B-C oraz pomijalny czas postoju na stacji B.
Stacja A: 10:00
Stacja B: ?
Stacja C: 12:00
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Między stacją A (10:00) a stacją C (12:00) upływają łącznie 2 godziny.
Przy założeniu równych czasów przejazdu na odcinkach A–B i B–C oraz pomijalnego postoju w B, każdy odcinek trwa 1 godzinę. Zatem pociąg powinien opuścić stację B o 11:00.

Pełne wyjaśnienie:

Karta przebiegu pociągu przedstawia czasy na kolejnych stacjach. W tym zadaniu podano czas na stacji A (10:00) oraz na stacji C (12:00), a należy wyznaczyć godzinę opuszczenia stacji B.

Krok 1: wyznacz łączny czas od A do C.
Od 10:00 do 12:00 mijają 2 godziny (120 minut).

Krok 2: zastosuj założenie z treści.
Założono równe czasy przejazdu na odcinkach A–B i B–C oraz pomijalny (czyli w praktyce równy 0) czas postoju na stacji B. Oznacza to, że cały czas 2 godzin dzieli się wyłącznie na dwa jednakowe przejazdy.

Krok 3: podziel czas na dwa odcinki.
2 godziny / 2 = 1 godzina. Zatem przejazd A–B trwa 1 godzinę, a B–C także 1 godzinę.

Wniosek: jeśli pociąg odjeżdża ze stacji A o 10:00, to po 1 godzinie powinien opuścić stację B, czyli o 11:00.

  • Odpowiedź "11:30" oznaczałaby, że pierwszy odcinek trwa 1 h 30 min, a drugi tylko 30 min (albo występuje dodatkowy postój), co przeczy założeniu równych czasów i pomijalnego postoju.
  • Odpowiedź "10:30" sugeruje odcinek A–B równy 30 minut, a więc B–C musiałby trwać 1 h 30 min, co również nie spełnia warunku równości.
  • Odpowiedź "12:30" jest niemożliwa przy danych 10:00 i 12:00, bo wskazywałaby opuszczenie B już po czasie przyjazdu do C.

Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach rozkładowych zawsze najpierw sprawdź, czy podano czasy przejazdu/postoju albo czy jest jawne założenie upraszczające. Bez tego nie wolno "domyślać się" rozkładu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Karta przebiegu pociągu to dokument rozkładowy pokazujący czasy przejazdu oraz czasy na kolejnych stacjach (przyjazdy/odjazdy). Służy do planowania i kontroli ruchu: umożliwia ocenę punktualności, koordynację krzyżowań i sprawdzenie, czy przebieg pociągu jest czasowo spójny.
Najpierw oblicz różnicę czasu między stacją początkową i końcową (np. 10:00–12:00 to 2 godziny). Potem zastosuj podane w zadaniu warunki: czasy przejazdu na odcinkach, ewentualny postój. Bez takich danych wynik nie jest jednoznaczny.
To uproszczenie dydaktyczne, stosowane gdy autor zadania nie podał odległości, prędkości lub rozkładowych czasów przejazdu dla każdego odcinka. Dzięki temu można policzyć brakującą godzinę z samej matematyki. W praktyce kolejowej czasy są wyznaczone dokładnie i nie wolno ich domyślać.
Nie. Czas postoju obejmuje czynności techniczne i pasażerskie (np. wsiadanie/wysiadanie, sprawdzenia) i może trwać od 1 do kilkunastu minut. Można go pominąć tylko wtedy, gdy zadanie wyraźnie mówi o pomijalnym postoju lub podaje postój równy 0 minut.
Typowe pomyłki to: przyjmowanie założeń "z głowy" bez sprawdzenia treści, nieuwzględnienie postoju, błędne liczenie różnicy czasu (np. mylenie 1:30 z 1,30 h), oraz brak kontroli sensowności wyniku (np. odjazd po czasie dotarcia do stacji końcowej).
Zrób szybki test spójności: godzina w stacji pośredniej musi wypadać między czasem w stacji A i czasem w stacji C. Następnie sprawdź, czy suma odcinków i postojów daje dokładnie czas A→C. Jeśli warunki mówią o równości odcinków, oba muszą wyjść identyczne.
Wtedy, gdy z podanych danych da się ułożyć wiele różnych rozwiązań (np. znamy tylko 10:00 w A i 12:00 w C, ale nie mamy czasów A–B, B–C ani postoju w B). W takiej sytuacji trzeba mieć dodatkowe dane albo jawne założenie, inaczej nie ma jednej poprawnej odpowiedzi.
Kluczowe są m.in. odległość, dopuszczalne prędkości, profil linii (nachylenia), parametry infrastruktury i kategoria pociągu. Dlatego w rzeczywistych dokumentach rozkładowych każdy odcinek ma swój konkretny czas przejazdu, a nie "domyślną" połowę całego czasu.
Tak. Pociągi o różnych kategoriach mogą mieć inne prędkości handlowe, inne postoje i priorytety w prowadzeniu ruchu, co zmienia czasy przejazdów i mijanek. W zadaniach egzaminacyjnych wpływ kategorii zwykle jest uwzględniany przez podanie gotowych czasów lub przez jasne założenia upraszczające.
Ćwicz systematycznie: (1) liczenie różnic czasu i dodawanie minut, (2) rozdzielanie czasu na odcinki, (3) wliczanie postoju, (4) kontrolę spójności wyniku. Rozwiązuj arkusze próbne i ucz się czytać zapisy rozkładowe w formie tabel i kart przebiegu.
info

Statystycznie 62% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

Eksperci podkreślają: "Między stacją A (10:00) a stacją C (12:00) upływają łącznie 2 godziny.Przy założeniu równych czasów przejazdu na odcinkach A–B i B–C oraz pomijalnego postoju w B, każdy odcinek trwa 1 godzinę."

Źródła:

  • Informacja kontekstowa dostarczona w treści zadania (opis: karta przebiegu pociągu, typowe założenia dydaktyczne równego czasu przejazdu) — materiał wejściowy użytkownika, 2026-02-27

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne szkoły/CKZ dotyczące rozkładów jazdy i kart przebiegu pociągu
  • Zadania ćwiczeniowe z obliczeń czasowych na rozkładach jazdy (arkusze próbne)
  • Notatki z zajęć o organizacji i prowadzeniu ruchu pociągów: czasy przejazdów i postoje

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego