System ABS wykorzystuje czujniki prędkości kół, aby sterownik mógł porównać prędkości obrotowe poszczególnych kół i wykryć poślizg podczas hamowania. Gdy sterownik wykryje nieprawidłowość (np. brak sygnału, sygnał poza zakresem, przerwę/zwarcie w obwodzie), zapisuje w pamięci błąd w postaci kodu DTC, który odczytujesz testerem diagnostycznym.
W tym pytaniu kod C1235 jest interpretowany jako usterka dotycząca czujnika prędkości prawego tylnego koła. To oznacza, że dalsza diagnostyka powinna obejmować nie tylko sam czujnik, ale też jego zasilanie/masę (jeśli dotyczy), wtyczkę, wiązkę przewodów, stan elementu współpracującego (np. pierścień impulsowy/enkoder) oraz porównanie prędkości kół w danych bieżących.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- Lewy tył – to inna strona osi tylnej; wybrałbyś ją, gdyby kod wskazywał dokładnie ten kanał czujnika.
- Prawy przód – to inna oś i inny czujnik; błąd na przedniej osi często daje inne objawy w danych (np. różnice prędkości podczas skrętu i hamowania).
- Lewy przód – analogicznie, to inny czujnik i inna lokalizacja usterki.
Wskazówka egzaminacyjna: w praktyce znaczenie kodów typu C1xxx może zależeć od producenta pojazdu i bazy kodów w testerze. Na egzaminie trzymaj się interpretacji przypisanej w zadaniu, a w realnej diagnostyce zawsze potwierdzaj opis kodu w dokumentacji/testerze oraz wykonuj pomiary (sygnał, rezystancja, ciągłość przewodów, oscyloskop).
