W prądnicy prądu stałego przeniesienie prądu między częścią nieruchomą a wirnikiem realizują szczotki współpracujące z komutatorem. To elementy eksploatacyjne: ulegają zużyciu, mogą się zapiec w prowadnicach, stracić sprężystość docisku albo ulec uszkodzeniu. Gdy kontakt szczotek z komutatorem jest zły, pojawiają się przerwy w obwodzie wirnika, spadek wydajności prądnicy, a czasem nadmierne iskrzenie i przegrzewanie. Dlatego odpowiedź "Uszkodzone szczotki" jest najbardziej prawdopodobna jako ogólna przyczyna nieprawidłowej pracy prądnicy DC.
Odpowiedź "Zepsuty alternator" nie pasuje do treści, ponieważ alternator jest innym typem urządzenia (prądnica prądu przemiennego z prostownikiem) niż wskazana w pytaniu prądnica prądu stałego. Nie opisuje więc typowego problemu występującego w samej prądnicy DC.
Odpowiedź "Niesprawny akumulator" może powodować kłopoty z rozruchem lub przyjmowaniem ładunku, ale nie jest to najbardziej prawdopodobna i bezpośrednia usterka samej prądnicy prądu stałego. W praktyce diagnostycznej akumulator weryfikuje się osobno (stan naładowania, pojemność, rezystancja), a objawy jego niesprawności nie muszą oznaczać awarii prądnicy.
Odpowiedź "Niesprawny układ zapłonowy" dotyczy innego obszaru pracy pojazdu (wytwarzanie i sterowanie iskrą zapłonową w silniku ZI) i zwykle nie jest przyczyną nieprawidłowej pracy prądnicy DC jako źródła ładowania.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się konkretny typ maszyny (np. prądnica DC), szukaj odpowiedzi odnoszącej się do jej charakterystycznych elementów (szczotki, komutator, uzwojenia), a nie do innych podzespołów układu elektrycznego pojazdu.
