KWALIFIKACJA MOT2 - TEST WIEDZY NR 3

W wywiadzie diagnostycznym kluczowe jest uzyskanie informacji, które opisują warunki występowania objawu: kiedy dokładnie auto traci moc, w jakich sytuacjach i jak często. Utrata mocy może zależeć m.in. od obciążenia, temperatury, prędkości, biegu oraz zakresu obrotów silnika. Dlatego pytanie: "Czy problem występuje podczas jazdy na konkretnych obrotach silnika?" jest trafne, bo pozwala:

• zawęzić diagnostykę do zjawisk typowych dla danego zakresu pracy (np. przyspieszanie, wysoki moment, praca turbodoładowania),
• zaplanować jazdę próbną i pomiary (rejestracja parametrów w tym samym zakresie obrotów),
• odróżnić objaw stały od okresowego (np. tylko pod obciążeniem albo tylko przy wysokich obrotach).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są gorsze?

• "Czy samochód był niedawno myty?" – mycie zwykle nie jest pierwszoplanową informacją przy utracie mocy. Może mieć sens w rzadkich przypadkach (np. zawilgocenie), ale bez związku z opisem objawu jest zbyt przypadkowe i słabo ukierunkowuje diagnostykę.
• "Czy samochód był niedawno tankowany?" – informacja o tankowaniu może być przydatna, ale sama w sobie bywa niejednoznaczna (nie mówi, czy objaw zależy od obrotów/obciążenia). Dobre pytanie diagnostyczne powinno od razu doprecyzować okoliczności, a dopiero potem wchodzić w możliwe przyczyny (np. paliwo).
• "Jaki jest kolor samochodu?" – jest całkowicie nieistotne diagnostycznie i nie wnosi informacji o objawie ani warunkach jego pojawiania się.

Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach o wywiad zawsze wybieraj pytanie, które najlepiej "mapuje" objaw na warunki pracy układu (kiedy/w jakim zakresie/jak często), a nie pytania ogólne lub niepowiązane.