W kosztorysowaniu robót drogowych uwzględnia się przede wszystkim czynniki kosztotwórcze, czyli takie, które zmieniają nakłady (robociznę, materiały, sprzęt) albo wpływają na koszty pośrednie. Dlatego w praktyce kosztorys "reaguje" na parametry, które zmieniają zużycie zasobów lub czas pracy brygad i maszyn.
Kolor użytych materiałów jest najczęściej cechą estetyczną (np. barwa elementu) i sam w sobie nie zmienia technologii wykonania, nakładów ani organizacji robót. Z tego powodu, jako ogólna zasada w kosztorysie robót drogowych, nie traktuje się go jako czynnika wpływającego na ostateczny koszt projektu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Jakość użytych materiałów – wyższa jakość/klasa materiału zwykle oznacza inną cenę jednostkową, czasem inne wymagania wykonawcze lub kontrolne. To bezpośrednio może podnieść koszt materiałów i robót.
- Ilość potrzebnych pracowników – większa brygada to większe koszty robocizny, a także często wyższe koszty organizacyjne (np. zaplecze, nadzór). Zmienia to koszt całkowity.
- Czas realizacji projektu – dłuższy czas może zwiększać koszty pośrednie (utrzymanie zaplecza, nadzór, koszty sprzętu), a krótszy termin bywa związany z koniecznością pracy zmianowej lub większych zasobów. W efekcie czas wpływa na koszt.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy tego, co wpływa na kosztorys, szukaj odpowiedzi powiązanych z nakładami i czasem. Cechy czysto estetyczne zwykle nie są kosztotwórcze, o ile nie zmieniają materiału lub technologii wykonania.
