Nadmierne nagrzewanie silnika podczas uruchamiania lub tuż po nim najczęściej wiąże się z tym, że silnik musi oddać w postaci ciepła więcej strat, niż przewidziano dla jego pracy znamionowej. Odpowiedź "Przeciążenie silnika" jest poprawna, ponieważ przeciążenie oznacza, że na wale wymagany jest zbyt duży moment (np. zbyt ciężki rozruch, zacięty mechanizm, zbyt duży opór ruchu, zbyt duże obciążenie napędu). W takiej sytuacji silnik pobiera większy prąd, aby wytworzyć większy moment.
Skutkiem większego prądu jest wzrost strat mocy w uzwojeniach stojana (i częściowo w wirniku), a straty te rosną w przybliżeniu proporcjonalnie do kwadratu prądu (I²R). To powoduje szybki przyrost temperatury uzwojeń i obudowy. Jeżeli dodatkowo chłodzenie jest niewystarczające (brud, zasłonięte kanały, uszkodzony wentylator), efekt przegrzewania pojawia się jeszcze szybciej.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są mniej trafne jako "jedyna" przyczyna w tym brzmieniu pytania:
- "Zbyt niskie napięcie zasilania" może prowadzić do problemów z rozruchem i wzrostu prądu przy próbie utrzymania momentu, ale nie zawsze jest to główna i najbardziej typowa przyczyna "nadmiernego nagrzewania" bez dodatkowych danych (pomiaru napięcia pod obciążeniem, czasu rozruchu, rodzaju napędu).
- "Zbyt wysokie napięcie zasilania" również bywa niekorzystne (może zwiększać straty i obciążenia izolacji), jednak w praktyce zasilanie jest zwykle bliższe wartości znamionowej niż skrajnie zawyżone. Bez kontekstu pomiarowego trudno uznać to za najbardziej prawdopodobną odpowiedź.
- "Zbyt niski prąd zasilania" jest sformułowaniem problematycznym diagnostycznie: prąd jest przede wszystkim skutkiem obciążenia i warunków pracy, a nie niezależną przyczyną nagrzewania. Niski prąd zwykle oznacza mniejsze straty I²R, więc sam z siebie nie tłumaczy przegrzewania.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach o przegrzewaniu szukaj odpowiedzi, która wprost prowadzi do wzrostu prądu lub wzrostu strat albo do pogorszenia chłodzenia. Jeśli w odpowiedziach pojawia się "przeciążenie", jest to najczęściej najbardziej bezpośrednia i typowa przyczyna z perspektywy eksploatacji.
