Pomiar średnicy cylindra po naprawie silnika dotyczy średnicy wewnętrznej otworu w bloku (lub tulei). W praktyce warsztatowej do takich pomiarów używa się średnicówki zegarowej, ponieważ pozwala ona mierzyć w otworze z dużą czułością oraz sprawdzać nie tylko sam wymiar, ale też typowe wady geometryczne po eksploatacji i obróbce.
Dlaczego średnicówka zegarowa jest właściwa?
Średnicówka z czujnikiem zegarowym umożliwia odczyt różnic (odchyłek) względem nastawionego wymiaru odniesienia. Dzięki temu mechanik może wykonać pomiary w kilku wysokościach cylindra i w różnych kierunkach, aby ocenić m.in. owalność lub stożkowatość. To jest szczególnie ważne po naprawie (np. po honowaniu), gdy trzeba potwierdzić poprawny rezultat obróbki.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Średnicówka mikrometryczna – to również przyrząd do pomiarów wewnętrznych, ale w tego typu pytaniach egzaminacyjnych standardowo wskazuje się średnicówkę zegarową jako podstawowe narzędzie kontroli cylindrów po naprawie. Ponadto w praktyce ocena odchyłek i porównywanie w różnych przekrojach jest wygodniejsze przy odczycie zegarowym.
- Mikrometr – klasyczny mikrometr zewnętrzny służy do pomiaru średnic zewnętrznych (np. czopów wału, sworznia tłokowego). Nie nadaje się bezpośrednio do pomiaru średnicy wewnętrznej cylindra.
- Suwmiarka – może mieć szczęki do pomiaru wewnętrznego, ale zwykle nie zapewnia dokładności i powtarzalności wymaganej przy kontroli cylindra silnika po naprawie. Dodatkowo pomiar w głębi cylindra suwmiarką bywa obarczony większym błędem ustawienia.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "cylinder" i "średnica" po naprawie, myśl o pomiarze wewnętrznym i o narzędziach typu średnicówka (często zegarowa), a nie o przyrządach do wymiarów zewnętrznych.
