Określenie posterunki nastawcze odnosi się do tych miejsc i stanowisk pracy, które służą do nastawiania elementów potrzebnych do prowadzenia ruchu, czyli przede wszystkim do ustawiania rozjazdów oraz do obsługi zależności związanych z przebiegiem pociągu lub manewrów. W praktyce chodzi o zapewnienie, aby droga przebiegu była przygotowana i zabezpieczona zgodnie z zasadami prowadzenia ruchu.
Dlatego prawidłowy podział wskazuje na dwie podstawowe grupy: posterunki zwrotniczowskie oraz nastawnie. Posterunek zwrotniczowski kojarzy się z lokalną obsługą rozjazdów (nastawianiem zwrotnic/rozjazdów), natomiast nastawnia jest miejscem, z którego nastawia się i nadzoruje przebiegi w bardziej scentralizowany sposób, zależnie od zastosowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Odpowiedzi zawierające sformułowania typu "dróżników przejazdowych" lub "dyżurnych ruchu …" wprowadzają typowy błąd: mieszają rodzaj posterunku nastawczego z innymi stanowiskami ruchowymi albo z funkcjami niezwiązanymi bezpośrednio z podziałem posterunków nastawczych. Dodatkowo pojawiający się skrót "skp" bez rozwinięcia może być rozumiany różnie, przez co taka propozycja nie stanowi poprawnej, jednoznacznej klasyfikacji posterunków nastawczych.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy posterunków nastawczych, szukaj odpowiedzi odnoszących się do nastawiania rozjazdów i przebiegów (zwrotnice/zwrotniczowie, nastawnia/nastawniczy), a nie do ogólnych funkcji personelu (dyżurny ruchu, dróżnik przejazdowy).
