KWALIFIKACJA BUD15 - STYCZEŃ 2019

Właściwa odpowiedź to naprawa spękań w nawierzchni. Spękania (rysowe lub siatkowe) są typowym uszkodzeniem jezdni i wymagają zabiegu, którego celem jest przede wszystkim ograniczenie dostępu wody i zanieczyszczeń do warstw konstrukcyjnych. W praktyce oznacza to uszczelnienie/wypełnienie spękań materiałem przeznaczonym do takich napraw (zależnie od technologii i rodzaju nawierzchni). Rozpoznanie tej czynności na rysunku zwykle opiera się na tym, że pracownik wykonuje pracę wzdłuż istniejących pęknięć, a efekt ma postać wypełnionej/zalanej linii.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

• Oznakowanie poziome jezdni – dotyczy wykonywania pasów, linii i symboli farbami lub masami oznakowania. Na obrazie tego typu robót spodziewalibyśmy się urządzeń do malowania/układania oznakowania oraz charakterystycznych nowych linii, a nie pracy na pęknięciach.
• Oczyszczanie nawierzchni – bywa etapem przygotowawczym przed naprawą (np. usunięcie luźnych frakcji, pyłu), ale samo w sobie nie jest naprawą spękań. Czysta powierzchnia bez wypełnienia nie przywraca szczelności uszkodzenia.
• Nacięcie szczeliny w nawierzchni – to czynność technologiczna wykonywana np. piłą/frezem w celu poszerzenia lub uformowania szczeliny pod późniejsze wypełnienie. Jest to inny etap niż właściwe uszczelnienie istniejących spękań; na rysunku nacięcie zwykle wiąże się z widoczną pracą narzędzia tnącego i świeżo wyciętą szczeliną.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie opiera się na ilustracji, zwracaj uwagę na narzędzie, kształt śladu na nawierzchni oraz to, czy praca dotyczy istniejących uszkodzeń (spękań), czy tworzenia nowych elementów (linie oznakowania, nacięcia).