Przed malowaniem korpusów maszyn kluczowe jest przygotowanie podłoża, czyli doprowadzenie powierzchni do stanu, w którym powłoka malarska będzie miała odpowiednią przyczepność i trwałość. Z praktycznego punktu widzenia farba (szczególnie podkład) musi "związać się" z podłożem. Jeśli pomiędzy metalem a farbą znajduje się film olejowo‑tłuszczowy, to powłoka nie przylega prawidłowo.
Odpowiedź "natłuszczać" jest poprawna, ponieważ natłuszczenie wprowadza na powierzchnię substancje zmniejszające zwilżanie i adhezję. Skutkiem mogą być typowe wady: łuszczenie, odspajanie, pęcherze lub miejscowe "kraterowanie" (tzw. rybie oczka) spowodowane zanieczyszczeniami olejem/ smarem.
- "odtłuszczać" jest czynnością pożądaną: usuwa oleje, smary i brud, które są jedną z głównych przyczyn słabej przyczepności farby. Odtłuszczanie wykonuje się odpowiednimi środkami i czyściwami, a następnie kontroluje brak filmu tłuszczowego.
- "matować" zwykle poprawia przyczepność przez wytworzenie mikroszorstkości (mechaniczne "zakotwienie" powłoki) oraz usunięcie słabo związanych warstw (np. połysku starej farby). To nie jest działanie zabronione; bywa wręcz wymagane.
- "szpachlować" bywa potrzebne, gdy trzeba wyrównać ubytki, rysy i nierówności przed malowaniem. Sama czynność jest dopuszczalna, ale musi być wykonana zgodnie z technologią (dobór szpachli, utwardzenie, przeszlifowanie, odpylenie).
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach z negacją ("nie należy") najpierw ustal, co jest celem procesu. Skoro celem jest czystość i przyczepność, to wybieraj odpowiedź, która ten cel psuje (tu: wprowadzenie tłuszczu na powierzchnię).
