Smużenie widoczne w okolicach miejsca wtrysku (bramki/wlewu) jest typową wadą związaną z fazą napełniania formy. W tej strefie struga stopionego tworzywa ma najwyższe prędkości przepływu, a więc także największe naprężenia ścinające. Gdy zastosuje się zbyt dużą prędkość wtrysku, rośnie intensywność ścinania, co może powodować lokalne przegrzewanie stopu, zaburzenia frontu płynięcia oraz pogorszenie jakości powierzchni w pobliżu bramki. Efektem mogą być smugi/ślady przepływu, które operator widzi właśnie "przy wtrysku".
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują najlepiej do tak opisanego zjawiska?
- "dużą siłą wypychaczy" – wypychacze działają dopiero po schłodzeniu i otwarciu formy. Zbyt duża siła wypychania zwykle daje zarysowania, odciski wypychaczy, bielenie od naprężeń lub deformacje przy wyrzucie, a nie typowe smużenie powiązane z miejscem wtrysku.
- "małą siłą docisku agregatu" – niedostateczny docisk dyszy do tulei wlewowej częściej skutkuje wyciekiem tworzywa, nitkowaniem, niestabilnością dozowania lub zasysaniem powietrza w rejonie dyszy, ale nie jest to najbardziej charakterystyczna przyczyna smug na wyprasce w strefie bramki.
- "małą objętością dozowania" – zbyt małe dozowanie prowadzi typowo do niedolewu (brak wypełnienia), zapadnięć wynikających z braku docisku, spadku masy wypraski lub niepełnego odwzorowania. To inny mechanizm niż smugi przy wlewie wynikające z dynamiki przepływu.
W praktyce, gdy pojawiają się smugi w pobliżu bramki, operator zwykle zaczyna od korekt związanych z napełnianiem: zmniejsza prędkość wtrysku (czasem stosuje profil wielostopniowy), sprawdza temperatury (stopu i formy) oraz odpowietrzenie. Kluczowe jest powiązanie miejsca wady z etapem cyklu, w którym wada powstaje.
