W klasyfikacji taryf transportowych kluczowe jest to, jak zachowuje się cena/koszt jednostkowy, np. w zł na 1 km, gdy rośnie odległość lub wolumen usługi.
- Taryfa degresywna oznacza, że średnia cena jednostkowa maleje przy większej liczbie jednostek (tu: km). Dzieje się tak zwykle wtedy, gdy w cenie jest istotny składnik stały (opłata bazowa), który "rozpływa się" na większą liczbę kilometrów.
- Taryfa progresywna to sytuacja odwrotna: cena jednostkowa rośnie wraz z odległością (np. gdy każdy kolejny km jest relatywnie droższy).
- Taryfa proporcjonalna oznacza stałą cenę jednostkową (zł/km) niezależnie od odległości; cena całkowita rośnie wtedy proporcjonalnie do km.
- Taryfa stała to jedna, niezmienna cena całkowita niezależnie od odległości (w praktyce rzadko spotykana dla wielu km).
W analizowanej tabeli wartości w zł rosną wraz z km, a w strefie 1 przyrost kwoty jest stały. To jednak nie przesądza o charakterze taryfy. Aby ocenić charakter, trzeba policzyć zł/km. Przykładowo: dla 1 km koszt jednostkowy jest bardzo wysoki, a dla 5 km znacząco niższy, bo opłata bazowa rozkłada się na 5 km. To jest typowy mechanizm degresji.
Dlatego odpowiedź "degresywny" jest poprawna. Odpowiedź "progresywny" odpada, bo średnia cena nie rośnie. Odpowiedź "proporcjonalny" odpada, bo zł/km nie jest stałe. Odpowiedź "stały" również jest błędna, ponieważ cena całkowita zależy od liczby kilometrów.
