Klasyfikacja górnopłat / dolnopłat / centropłat odnosi się wyłącznie do tego, gdzie względem kadłuba znajduje się mocowanie skrzydła (płata). W zadaniu należy spojrzeć na sylwetkę z rysunku i ocenić, czy skrzydło jest osadzone ponad, poniżej czy w przybliżeniu w połowie wysokości kadłuba.
Odpowiedź "górnopłatów" jest poprawna, gdy skrzydło jest umieszczone na górze kadłuba – typowo krawędź nasady skrzydła wychodzi z górnej części kadłuba lub jest nad nim (często na słupkach albo bezpośrednio na kadłubie). Taki układ łatwo rozpoznać, gdy linia skrzydła przebiega wyraźnie powyżej "środka" kadłuba.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne w tym przypadku:
- "dolnopłatów" dotyczy konstrukcji, w której skrzydło jest zamocowane nisko, pod kadłubem lub wyraźnie poniżej jego osi. Jeśli na rysunku płat znajduje się wysoko, nie spełnia to definicji dolnopłata.
- "centropłatów" oznacza układ, w którym skrzydło przechodzi przez środkową część kadłuba (mniej więcej na jego "połowie" wysokości). Jest to położenie pośrednie, inne niż wyraźnie górne posadowienie skrzydła.
- "latających skrzydeł" to inny typ konstrukcji, gdzie zasadniczo brak klasycznego kadłuba, a cała bryła ma formę skrzydła. W typowym samolocie z kadłubem i usterzeniem nie klasyfikuje się go jako latające skrzydło.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy masz wątpliwość między górnopłatem a centropłatem, skup się na tym, czy skrzydło jest ponad górnym obrysem kadłuba (górnopłat), czy raczej "przecina" kadłub w okolicy środka (centropłat). Nie oceniaj po wysokości podwozia ani po wielkości samolotu – liczy się wyłącznie położenie płata.
