Lampa stroboskopowa (timing light) jest przyrządem używanym do kontroli i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych z zapłonem iskrowym. Kluczowym elementem jest sonda indukcyjna (zacisk), którą zakłada się bezinwazyjnie na przewód wysokiego napięcia prowadzący do świecy zapłonowej. Gdy układ zapłonowy wytwarza impuls i na świecy pojawia się iskra, sonda indukcyjna to wykrywa, a lampa generuje błysk światła.
W chwili błysku oświetlane są znaki nastawcze (np. na kole zamachowym lub kole pasowym) oraz skala odniesienia na obudowie. Ponieważ błysk jest zsynchronizowany z zapłonem, znaki wydają się "zamrożone", co umożliwia odczyt wartości wyprzedzenia i porównanie jej z zaleceniami producenta.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa" dotyczy głównie silników Diesla i innych metod pomiaru (np. czujniki na przewodach wtryskowych lub diagnostyka sterownika). Zacisk indukcyjny na przewód świecy nie pasuje do pomiaru wtrysku.
- "zdalnego pomiaru temperatury" wykonuje się pirometrem/termometrem na podczerwień, rozpoznawalnym po optyce/celowniku, a nie po lampie błyskowej zsynchronizowanej z zapłonem.
- "poziomu natężenia dźwięku" mierzy się sonometrem z mikrofonem pomiarowym; nie wykorzystuje on sondy indukcyjnej na przewód WN ani lampy błyskowej.
W nauce do egzaminu warto zapamiętać skojarzenie: sonda indukcyjna na przewód świecy + błysk lampy = zapłon i jego wyprzedzenie.
