W pytaniu opisano szczególną sytuację organizacji ruchu: pociąg jedzie po torze lewym (czyli po torze używanym zwykle dla kierunku przeciwnego) w czasie zamknięcia jednego z torów i ma przejechać obok posterunku odstępowego, przy czym przy torze lewym nie ma semafora. Ten ostatni warunek jest kluczowy: skoro nie ma semafora, nie można oprzeć postępowania na "wyświetleniu" sygnału na semaforze dla tego toru.
Dlatego poprawna jest odpowiedź: "na sygnał ręczny "do mnie" podany przez dyżurnego ruchu". Taki sygnał jest formą bezpośredniego zezwolenia przekazywanego przez osobę uprawnioną do prowadzenia ruchu, stosowaną wtedy, gdy nie da się wykorzystać sygnału świetlnego na urządzeniu przytorowym właściwym dla danego toru.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne w tym brzmieniu zadania?
- "po wyświetleniu sygnału zastępczego" – sygnał zastępczy jest związany z semaforem (jest "wyświetlany"), a w pytaniu wprost wskazano brak semafora przy torze lewym. To czyni tę opcję nieadekwatną do warunków.
- "na podstawie radiotelefonicznego zapowiadania pociągów" – zapowiadanie (także prowadzone przez radio) dotyczy organizacji informacji o ruchu, ale samo w sobie nie jest równoważne z wymaganym sposobem podania zezwolenia na przejazd w miejscu, gdzie brakuje właściwego sygnału przytorowego.
- "po otrzymaniu rozkazu pisemnego "S"" – rozkazy pisemne mają określone zastosowania i są odrębną formą przekazywania poleceń. W tym pytaniu rozstrzygający jest warunek braku semafora przy torze lewym i przejazd obok posterunku, co kieruje na procedurę opartą o sygnał ręczny dyżurnego ruchu, a nie o wskazany tu rozkaz.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach o jeździe po torze lewym zawsze wyszukaj w treści ograniczenia urządzeń (np. "brak semafora", "uszkodzenie sygnalizacji", "jazda obok posterunku"). To zwykle determinuje, czy podstawą będzie sygnał na semaforze, sygnał ręczny, czy dokument/rozkaz.
