Czarny dym z układu wydechowego silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) oznacza zwykle zwiększoną emisję sadzy. Sadza powstaje wtedy, gdy w komorze spalania nie ma warunków do pełnego utlenienia paliwa, czyli spalanie jest niecałkowite. W praktyce dzieje się tak, gdy w cylindrze jest "za bogato": podano za dużą dawkę paliwa w stosunku do ilości dostępnego tlenu (albo tlenu jest za mało).
Dlatego odpowiedź "zbyt duża ilość wtryskiwanego paliwa" jest trafna: nadmierna dawka (np. przez usterkę sterowania, zużyte/rozkalibrowane wtryskiwacze, zbyt wysokie ciśnienie lub błędne czasy wtrysku) powoduje, że część paliwa nie dopala się i tworzy cząstki sadzy widoczne jako czarne dymienie.
Pozostałe propozycje odnoszą się do innych typów dymienia/objawów:
- "zużycie pierścieni tłokowych podczas jazdy" typowo skutkuje przedostawaniem się oleju do komory spalania i objawem w postaci dymu o zabarwieniu niebieskawym oraz wzrostem zużycia oleju, a nie klasycznym czarnym kopceniem z sadzy.
- "zużycie uszczelniaczy zaworowych" również wiąże się przede wszystkim z poborem oleju (często widocznym np. po dłuższym postoju i przy ruszaniu), co daje dymienie bardziej niebieskawe niż czarne.
- "uszkodzenie uszczelki pod głowicą" częściej powoduje przedostawanie się płynu chłodzącego do cylindrów (dym biały/parujący, ubytki płynu, przegrzewanie) lub mieszanie płynów, a nie typowe czarne dymienie sadzą.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się czarny dym w ZS, myśl o relacji paliwo–powietrze (za dużo paliwa albo za mało powietrza). Gdy mowa o niebieskim – częściej chodzi o olej, a przy białym – o wodę/płyn chłodzący lub niespalone paliwo w specyficznych warunkach rozruchu.
